[00008310]一种转子叶片式活塞内燃发动机

　　项目简介：

　　本实用新型公开了一种转子叶片式活塞内燃发动机（专利号 2015 2 0298887.7），旨在提供一种转速高且工作效率高的转子叶片式活塞内燃发动机。它包括机壳，至少一个安装于机壳腔体内的定子环，对称固定安装于机壳腔体内且位于定子环两侧、与定子环构成圆柱形气缸室的气缸墙板，安装于机壳上与气缸室构成偏心结构的主轴，固定安装于主轴上且位于气缸室内的转子机构，安装于机壳上且位于主轴偏心最远点的进排气机构，安装于主轴上的链轮，安装于机壳上且位于主轴偏心最近点用于气缸室内混合气点火的火花塞，设置于机壳上位于进排气机构和火花塞之间用于向气缸室内喷油的喷油器，以及设置于油底壳内的向气缸室供应润滑油的机油泵总成。本实用新型具有结构简单、功率大等优点。

　　项目核心创新点：

　　与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

　　（1）本转子叶片式活塞内燃发动机的结构及动力装置采用了创新研发的运行规律和新的做功方式。发动机做功功能动态的最大特点是：由转子外壁的四个容积燃烧室（凹坑）和四片转子叶片伸出的面积来抵抗燃料爆发膨胀的热能做功，其力臂长，热能做功转矩大，施加在转子主轴上的热能量就可充分利用。拟定一台转子式活塞内燃发动机的转子直径为30厘米时，而它的力臂半径长就是15厘米，加上伸出的转子叶片部分就在20厘米左右，转矩=力×力臂，20厘米的力臂相当于一台中型往复式发动机的曲轴力臂。

　　（2）本实用新型具有如下特征：无曲轴、无气门和配气机件。转子是在固定气缸室内作行星圆周连续运转做功，可连续不断地构成发动机的肺部器官。每转动90°作一次功，这样的转子发动机的一个气缸就相当于往复式活塞发动机的三个气缸。增加了做功次数和旋转惯性力、离心力的应用，能量得到了充分利用。其可设置一个气缸室（定子环）和多个气缸室（定子环），可选做汽油发动机、液化石油混合气、氢氧混合动力和油电动力发动机，具有结构简单、保养维修方便、体积小、重量轻、使用寿命长、造价低、结构紧凑、功率大、运转柔和平稳、性能较好等特点，是可以替代现有往复式发动机的新一代首选新型发动机。

　　项目详细用途：

　　蒸气汽车出现后，人们至今没有停止对汽车引擎动力性能构造的继续探索研究。由于往复活塞式内燃机、燃气轮机、涡轮喷气发动机等都存在着不同的缺点，如往复活塞式发动机转速较低、工作效率低，而燃气轮机及涡轮喷气发动机存在体积大、制造工艺复杂、燃油消耗高、使用寿命短等问题。

　　针对往复活塞式发动机来说，在长期的生产制造实践中，人们对往复式活塞发动机进行了无数次的改进，使其结构趋于完善，但它的一些缺陷还是难以克服消除，由于存在着气门顶杆、气门摇臂、偏心轴这些往复运动配气机件，传动结构较为复杂，在发动机转速过高时会出现气门反弹现象，造成气门关闭不严的后果。

　　由于活塞往复惯性力、曲轴连杆离心力会随着发动机转速的升高而增大，导致发动机出现抖动现象，在发动机运转时，活塞走过四个冲程，其中只有一个冲程产生做功，其它三个冲程不但不做功，反而要消耗一部分机械能。同时曲柄较长的发动机每完成一个工作循环的时间会相对较长，导致曲轴转速较慢，所以往复式活塞发动机的转速及工作效率是比较低的。