[00074873]内燃机气缸缸盖

技术投资分析： 鉴于当前能源紧缺，环境保护要求提升等形势，于2002年先行对嘉陵JL161FMJ-2进行了反复多次气缸盖的改进，并取得了成功，检测结论为： “100％负荷速度特性表明，功率上升4.95％（6500r/min），扭矩上升4.97％（6500r/min），燃油消耗下降12.85（6500r/min）； 75％节气门开度速度特性表明，功率上升8.24％（6500r/min），扭矩上升8.16％（6500r/min），燃油消耗下降8.58％（6500r/min）； 50％节气门开度速度特性表明，功率上升16.1％（7500r/min），扭矩上升16.96％（6500r/min），燃油消耗下降3.81％（5500r/min）；”（参见附表三张）。随后，以同思路对桑塔纳轿车气缸缸盖结构进行了改进，并申报取得实用新型技术专利。 本实用新型专利技术从减小内燃机汽缸盖凹腔入手，与传统结构的气缸缸盖相比凹腔容积大大缩小，从而减少了燃烧室内滞留废气的含量，使进入燃烧室的混合燃气的质量提高，使压缩比更加合理，提高了燃气爆燃后动能的利用率。 公路测试： 1、用打“吊针”的方式，以平均100Km/h时速，使用改进后新缸盖百公里油耗6.35升；同等条件下使用未改装缸盖，百公里耗油9.76升。 2、一油箱60升油，采用未改装缸盖只能行驶630公里；而采用改装缸盖60升油可行驶960公里。依据国家检测报告相关数据，本专利技术节油效果和提升动力明显，其市场前景十分看好。 技术的应用领域前景分析： 所有以内燃机为动力的机械设备的汽、柴油内燃机气缸缸盖。若能得以在全球推广应用，对能源的节约前景将无可限量。 效益分析： 汽车生产厂家重新制作气缸缸盖模具即可,用于全球新车生产、以及现有车辆改装，使全球燃油消耗大幅度降低，节油率至少在18％以上。 厂房条件建议： 无 备注： zkword/zkword1784.doc