[00073151]机动车自清洁空气滤清器

技术投资分析： 首先介绍空滤:最本质的工作和功能就是过滤进气,使空气中的灰尘避免被吸入发动机,从而保护发动机,仔细看,空滤的本身就是进气阻力和过滤效率的矛盾共和体,诚然,进气阻力低很容易做到,减少媒介目数即可.但却无法保证足够高的过滤效率(TW出的空滤就是代表,呵呵).谁也不会拿自己的发动机开玩笑吧.但是如果单纯为了过滤效率,这样一来,又容易丧失倾向于性能表现的进气阻力, (原厂的空滤就是代表). 空滤一般3万公里更换一次,不少车主因而忽略了对空滤的定期清理.粉尘等杂质吸入空滤后可能引发堵塞,影响油气混合比,降低燃油效率.因此，车主每隔1月应定期清理空滤中的杂质,在风沙大的地区尤为重要.普通的纸空滤对灰尘的容忍效应非常差,即刚开始使用时,可能不明显,但是随时间的变化,灰尘的堵塞效应也是非常快的,而这种随着时间而来的灰尘的堵塞效应将严重影响到进气效率,而此时你可能并不知道,而迎接你的则是黑烟和燃烧不充分,耗油增加.下面是一种新型的空滤介绍: 本产品为汽车摩托配件类范围所有需要空气过滤的运动的物体，如摩托、汽车、轮船、飞机等。 尤其适合在高原沙漠等恶劣环境下工作的民用和军用车辆。 原理 1. 利用车辆行驶时的迎面高速气流，通过喇叭装集气口收集加压通过管道连接到管装空滤前口。气流高速通过滤纸表面，一部分通过滤纸进入发动机被利用，剩下的大部分气流吹过滤纸的表面，并带走表面的灰尘从空滤后方出口流出，始终保持滤纸的表面清洁从而极大的延长其寿命。所谓：“流水不腐”。因为空气是经过收集压缩的可以减削发动机的进气阻力，能提高效率。结构分两部分。 1. 前面是利用高速气流的惯性来气尘分类和旋风的原理相同。什么灰尘石子、雨雪、沙子等，根本不怕，而且更加简单体积小， 但当有一天它被堵住时没办法清理。 2. 后半部分是利用剩余的高速气流带走表面的灰尘，常扫常清，使他不能向深层的孔隙透，始终保持表面的干净，效果好象经常拆卸空滤的效果一样，自动清洁。 3. 优点 1. 可以有效的延长空滤寿命几倍几十倍可以自动清洁保持性能，免去了日常清洗的麻烦，防止灰尘积累，始终保持表面的清洁省油节能，长寿高效，你可以几年不用搭理它了。 2. 由于利用了行车时的高速气流及采用了集气口设计可以增加进压力部分的抵消发动机吸气阻力，能有效的提高发动机动力，有效的解决了“空滤的本身就是进气阻力和过滤效率的矛盾共和体”这样的问题，使之变为统一 ，省油节能。 3. 采用两段式设计及保持了分普通惯性分离区（效果和旋风分离类似）和可自清洁区，双重进气保障，还可以配合内部双重过滤加强效果。 4. 采用模块化设计，产品定位，一种规格型号，可以靠模块的数目多少的组合来满足从摩托车到大型车辆的不同要求。减少了生产工序，安装快速简单方便，无活动部件，成本低。 5. 滤芯可以采用新材料 如PTFE膜覆合聚酯滤材代替普通滤纸，加强防尘和清洗效果，寿命更长，另外可以对沙漠地区改造设计。 6. 结构简单效果好，过滤效率高，灰尘不会无限积聚在元件表面，使用寿命长，初阻力损失小，体积小，整体模块安装方便灵活，可以配合其他新技术更新改进，保持原来普通空滤的优点，采用上面两种设计可自行根据需要调节相干比例，也可以单独采取其一灵活方便。 技术的应用领域前景分析： 汽车配件行业，现在市场上各种空滤产品品种繁多，规格不能统一，且效果一般，寿命短，空滤一般3万公里更换一次每隔1月应定期清理需要经常的清洗更换，造成大量的人力物力浪费。 现在可以通过标准模块化来覆盖从摩托到大型车辆的市场要求，一种规格来覆盖所有的市场，几千万辆机动车，平价4次/年/辆 加其他车辆，每年至少要5亿左右的产品需求。成本最低产品，全球市场极为巨大，自己看有多大吧！ 投产条件 普通专业空滤厂家均可接产。 专利产品欢迎有识之士合作，签名里有我的其他的民用产品设计。可看太阳能到家电，自行车简单的民用产品等一百多项。“其实大家都搞现在的产品，不如自己来设计新式”不知道您看怎么样，有兴趣的话留言吧！ 下面是市场 ， 【国内滤清器市场状况】 及相干讨论。 目前国全社会汽车保有量约1600万辆，汽车年需求量达200万辆，加上四轮农用车，其保有量和需求量分别超过1900万辆和250万辆，这些车对滤清器(包括滤芯)的年需求量超过1.2亿只。如此之多的滤清器绝大部分是国内滤清器生产企业生产的。 我国现有滤清器生产企业1000多家。这些企业的生产规模、生产条件、测试手段、产品质量参差不齐。既有生产设备良好，测试手段完善，生产规模大，产品质量可靠的优秀企业；也有基本具备生产条件，有一定检测设备，产品质量基本能够得到保证的一般企业；但更多的是一些生产设备简陋，没有检测设备的手工作坊式的企业。这些企业大多没有进行产品的最终试验。 由于滤清器企业良莠不齐，汽配市场混乱，以至假冒伪劣滤清器充斥市场。滤清器原本是通过对有害杂质的滤清，使发动机能够在各种工况下正常工作，并能达到规定的使用寿命。然而这些假冒，特别是质劣的滤清器根本无法达到上述作用，从而给发动机带来各种危害。常见有以下种种： 使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。 使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。 以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。 空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。 机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路，致使发动机润滑不足；或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。 滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性更大。 因此建议用户在更换滤清器时一定要慎重。最好要选用原厂配件，以避免不必要的经济损失。 效益分析： 目前国全社会汽车保有量约1600万辆，汽车年需求量达200万辆，加上四轮农用车，其保有量和需求量分别超过1900万辆和250万辆，这些车对滤清器(包括滤芯)的年需求量超过1.2亿只。 厂房条件建议： 无 备注： 无