[00072790]惯性马达

技术投资分析： 惯性马达的基本工作原理是，高速电机〈Ｅ〉，通过中心主轴〈１〉和十字架〈２５〉来带动离心飞块〈２１〉高速旋转。由于离心力作用，离心飞块〈２１〉向外环〈３１〉延伸，伸长了离心飞块〈２１〉的回转半径，增大了转动惯量, 即Ｉ＝m△R2和离心力Ｆ＝m△Rω2。被增大的离心力，通过钢带〈２２〉转动中心套〈23〉产生较大的转动力矩，这一力矩再通过中心齿轮〈１２〉和力矩反馈二联齿轮〈１１〉〈６〉及主轴上的齿轮〈７〉传给主轴〈１〉，成为补充给主轴的反馈力矩。 根据计算，离心飞块〈２１〉所产生的反馈力矩值，就是主轴为增大离心飞块的转动惯量和离心力而消耗的力矩相等。因而实现了主轴被消耗的能量，由离心飞块的离心能量来补充的旋转运动。 当离心飞块的回转半径由小变大，将要靠近外环〈３１〉时，离心飞块撞击十字架〈２５〉上的离合杆〈２６〉，离合器〈２７〉分离，使十字架〈２５〉和离心飞块立即脱离主轴〈１〉，因而离心飞块在纯属惯性旋转状态下，与外环〈３１〉接合，向外环〈３１〉释放出很大的惯性能量，这一能量通过输出盘〈33〉和输出轴〈34〉向外界输出动力。此时主轴〈１〉和高速电机〈Ｅ〉没有负荷，只是空转，消耗着很小的无功功率。 当离心飞块向外环〈３１〉和输出轴〈３４〉释放能量同时产生很大的角速度降，把速度降之二分之一主轴转数时钢珠传感器〈１０〉的转数也下降到低于信号发送器〈９〉的转数，让钢珠滚到传感器〈１０〉斜面的高处，推动信号发送器〈９〉使电路开关〈３Ａ〉接通。电磁铁有电，让离合器〈１６〉和〈１９〉啮合，降低了齿轮〈１３〉〈１４〉〈１２〉和中心套〈２３〉的转数，使离心飞块〈２１〉绕中心套〈２３〉加速旋转，把钢带〈２２〉缠绕在中心套〈２３〉上，迅速缩小回转半径，提高旋转角速度。在这一过程中离心飞块的角动量和旋转力矩是保持恒量，但是它的转动动能继续增大，这一动能通过钢带〈22〉传给中心套〈２３〉，中心套〈２３〉又把动能转移到牙嵌离合器〈１６〉和〈１９〉上，把能量释放给〈３１〉〈３３〉〈３４〉，向外界输出动力。 当离心飞块释放能之后缩回到下限传感器〈２０〉的斜面时，推动传感器〈２０〉和推杆，顶开牙嵌离合器〈１６〉和〈１９〉分离，立即回复齿轮〈１２〉〈11〉〈6〉和传感器〈１０〉的高速旋转，而且超过信号发送器〈９〉的转速，让钢珠回到原来位置,断开〈３Ａ〉开关，使电磁铁立即断电。与此同时高速旋转的离心飞块〈２１〉，十字架〈２５〉自动地重新接合于主轴〈１〉上。再次开始主轴〈１〉带动十字架〈２５〉，拨动离心飞块〈２１〉高速匀速旋转。让离心飞块产生的离心能量来补充给主轴消耗的能量。 根据计算确定，主轴带动离心飞块高速旋转而消耗的能量和离心飞块补充给主轴的离心能量是相等的。然而在这一过程中保持着离心飞块的高速匀速旋转状态，有了离心飞块的高速旋转速度，才是向外界释放惯性能量和转动动能的动力。这就是惯性马达的动力来源。这一动力就产生于自身运动中，绝不是外来的动力。因此，它不仅是动力机械，而且又是取之不尽，用之不竭的一个新能源。 技术的应用领域前景分析： 惯性马达是主要以牛顿三大定律、转动定律、角动量守恒定律、能量守恒和转换定律为理论根据，设计了回转半径可变的离心飞块在高速旋转中，所产生的离心力和惯性力被转化成动力，直接带动汽车、火车、飞机、轮船及大、中、小型发电机。它将取代石油、煤炭、天然气等有限能源，成为取之不尽、用之不竭的不污染大气的永恒的新能源。 人类根据需要制造单级轻型的惯性马达，还可以制造多级、高速、重型惯性原动机，从理论推算，可设计１——１００万千瓦的惯性原动机，并且跟内燃机、气轮机、水轮机及开发原子能和太阳能相比，投资减少到几倍，甚至几十倍。 效益分析： 自主开发的惯性马达，中试成功后批量生产可创造良好的经济效益和社会效益. 厂房条件建议： 无 备注： 无