[00072495]可避免铣齿的起动机

技术投资分析： 目前国产商用汽车，除少数重型车外，基本上都采用强制啮合的起动机，其致命缺点是存在铣齿问题，最终发动机的飞轮齿圈被铣坏而不得不更换，我国每年要更换几百万只飞轮齿圈。 如要彻底解决铣齿问题，不再让起动机铣坏飞轮齿圈，对2Kw以上的起动机只有采用二级啮合的可慢转起动机（也称柔性啮合或缓啮合起动机），斯太尔汽车上使用的齿轮移动式起动机就是其中之一种，博世为潍柴配套的行星齿轮减速起动机，采用了特殊的电磁开关（带限流电阻的双触点开关）也是一种二级啮合的起动机。 由于二级啮合的起动机制造成本比强制啮合起动机高，受价格因素影响，国内的中、轻型商用车还未采用。因此铣齿问题也就一直未能彻底解决，而成了老大难问题。 我们经过十多年的研究探索，先后研制了三代二级啮合的可慢转起动机，都已申请了专利，第二代专利已被常州武进汽车电机有限公司（鲍全兴）买断，第三代不仅解决了铣齿问题，还大幅降低了成本，平均每只电磁开关比目前的 强制啮合式起动机用电磁开关降低成本8元。 其技术关键是把电磁开关中的吸引线圈与保持线圈的首端连接点分开，各自独立设置接线柱对外引出，从而使吸引线圈的匝数可以大幅改少，因而降低了成本。起动继电器上增加一个第二输出接线柱后，与有二个线圈接线柱的电磁开关配合工作。 这样就把强制啮合的起动机变成了二级啮合的起动机，还降低了成本，无论是直驱型还是各种减速型起动机都可采用本技术，只要装上本技术的电磁开关就行，其二级啮合性能与博世新型起动机相当，而且比博世新型起动机结构更简单，成本更低。博世新型起动机是用起动继电器接通慢转电流并配合电磁开关工作，电磁开关内多了一个常闭触点与一个限流电阻。我们的专利技术也是用起动继电器接通慢转电流并配合电磁开关工作，但开关内不需要常闭接点，限流电阻由吸引线圈代替，因此综合性能指标已超越博世技术。而且从实际使用效果看，博世起动机还不能百分百地避免铣齿故障的出现，而我们的技术已能做到百分之百避免铣齿并且保证不顶齿。 目前国内的起动机行业还以仿制为主，真正能开发实用新技术并有所突破的企业几乎为零，但国外厂商已纷纷把他们的新技术在我国申请专利，从而阻断了国内企业的仿制之路。目前国内的商用车起动机企业还没有一家的产品能做到既不铣齿又不顶齿的。 因此希望国内同行的有识之士与我们开展合作，与外国企业在同一平台上展开竞争，任何形式的合作，如技术转让、买断专利、购买我们的专利产品等都可商洽。 技术的应用领域前景分析： 本专利适用于汽车电机、电磁开关制造厂 采用本专利后，能使产品更新换代，达到国内先进水平，如果制造工艺能与国际接轨，那么产品将达到国际先进水平，本专利技术成熟，已经上万台汽车二年多实际使用，深受司机欢迎。对原生产起动机电磁开关的工厂不需改变制造工艺，不需增加设备，因此采用本专利毫无风险。 效益分析： 采用该技术后，以年产50万台起动机的中型企业为例，可节约生产成本400万元，年产10万台的小型企业，也可节约成本80万元，而且产品性能得到提高，故障率降低，不再发生铣齿故障，产品将更受用户欢迎，效益会更好。