[00072026]高强度差速器齿轮
联系人： 王小椿
所在地：北京
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资料保密
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- 如实描述
技术详细介绍
技术投资分析：
一般来说，差速器齿轮的齿数不可能做到很少，比如行星轮不可能做到8个齿数以下，半轴轮不可能做到13齿以下，这是因为普通渐开线齿轮若齿数太少在加工过程中会产生根切，由于齿数较多，因此每个齿的齿厚较薄。
加工方法：普通渐开线齿轮采用的工艺方法为在加工中心雕刻电极，在EDM机床上加工模具并用精锻方式生产齿轮。高强度齿轮的生产工艺方法与普通渐开线齿轮完全相同。
优点：
1）高强度 同样体积下，高强度齿轮的强度比普通渐开线强度提高40％～50％以上，可满足重型汽车增加强度的要求；
2）节省材料 在满足强度要求下，高强度齿轮及差速器壳体的体积比普通渐开线齿轮小，因此可以降低材料消耗，减少桥包尺寸和热处理费用等。
3）提高通过性能 由于桥包体积可以缩小，因此可以抬高离地高度
4）降低油耗 对于非独立悬挂的汽车，车桥的质量为非簧载质量，非簧载质量的减轻对油耗影响很大
5）提高乘坐舒适性 减轻非簧载质量有利于提高乘坐的舒适性
技术的应用领域前景分析：
高强度差速器齿轮可以解决如上问题，下图为我们为北汽福田开发的一种高强度电极齿轮。由于齿数少，又采用了非渐开线的高强度齿轮，因此每个齿都很强壮。强度可以比普通差速器齿轮提高40％～50％左右。由于我国超载严重，适合在重型汽车上推广。
效益分析：
良好。
厂房条件建议：
无
备注：
无
