[00070402]防爆轮胎

防爆轮胎技术投资分析：
项目背景：
中国汽车制造业每年产量约500多万辆，由于汽车在行驶过程中爆胎是不可预测和无法控制的.爆胎已成为高速公路交通事故的夺命杀手.在美国高速公路上,有80%左右的交通事故是由于爆胎引起的,在中国高速公路上,这一比例则高达63%以上。
一种橡胶圈新型内胎，由外胎1、钢圈2组成。在钢圈2上套装有橡胶圈，其橡胶圈左侧面上下和右侧面上下设有多个孔，在钢圈2的中心位置安装的橡胶圈直径大于钢圈而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性，爆胎时又能起到支撑滚动行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。

技术的应用领域前景分析：
项目技术特点：
防爆轮胎专利技术解决了汽车在行驶过程中发生爆胎时的安全问题、并同时解决了漏气、扎胎后等无法行驶的难题，具有三防一替的作用。汽车在行驶过程中发生爆胎，漏气、扎胎后无需更换备用轮胎。并能安全行驶。（国外同类产品有法国的米其林PAX系统防爆轮胎，其产品工艺精湛，但它改变了现有的钢圈结构，PAX系统钢圈需要安装PAX系统专用配套轮胎，也改变了轮胎安装方式，轮胎比现有的轮胎生产成本大大提高，其产品价格比较昂贵。另外轮胎拆卸、安装需要PAX系统特制的专用机器工具，给维修带来困难。（国内同类产品有竣达轮胎保险装置，产品采用工程塑料，耐磨强度高，然而坚硬缺乏弹性，轮胎卸气后无法满足外胎长途行驶，拆装、安装也需要特制的专用工具，难以满足随时随处的维修需要。其每个销售价格在1500——1800元）。国内还有金栋防扎轮胎，天衣防扎轮胎，中鼎贝尔生产的鼎湖防扎轮胎，以上三家生产的防扎轮胎同属于一项专利技术。
在轮胎内侧增加了一定厚度的防扎胶体密封层，轮胎防扎性能达到百分之百的有效性，然而因轮胎内侧增加了一定厚度的防扎密封层，使轮胎也相应的增加了一定厚度，因而导致轮胎降低了原有的弹性，缺乏弹性的轮胎难以满足汽车行驶的舒适性。加厚的轮胎另一点不足之处是在高速行驶过程中噪音也会相应增大。
以上三种防扎轮胎都没能解决高速行驶过程中发生爆胎的难题。而我们设计的防爆轮胎专利技术同时弥补了以上技术缺陷的不足之处。防爆内胎专利技术的优越特点，
其一：防爆内胎专利技术它能在任何车轮上安装使用，具有国际化的通用性能。生产成本低,克服了法国的米其林PAX系统无法通用及生产成本高的缺陷。
其二: 拆装方便,具有科学合理的按装技术方案，无需专用工具，防爆内胎可以安装在各种型号的钢圈上使用,具有实用范围广的优势。
其三：由于是在车轮的中心位置安装的防爆内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的各国品牌轮胎最佳弹性及舒适性。
其四：防爆内胎设计理念是通过从橡胶材料配方上进行了一种新的技术突破，同时在防爆内胎的结构设计上已进行了多次设计实验，从而在材料配方及结构设计上使防爆内胎的弹性达到了接近于气压状态下的弹性性能，在轮胎发生爆胎时或轮胎气压为零的时候，可以继续以每小时110公里的速度驾驶多达800公里以上而外胎无磨损。
其五:解决了汽车在行驶过程中发生爆胎时的安全问题、并同时解决了漏气、扎胎后等无法行驶的难题，具有三防一替的作用。汽车在行驶过程中发生爆胎，漏气、扎胎后无需更换备用轮胎。并能继续高速安全行驶。
效益分析：
经济和社会效益分析
（一）社会效益分析：
在美国高速公路上,有80%左右的交通事故是由于爆胎引起的,在中国高速公路上,这一比例高达63%以上。“防爆内胎”产品可减少由于爆胎引起的交通事故所造成的人员伤亡及财产损失，同时为社会提供就业机会。
（二）经济效益分析：
项目建成达产后，可实现年销售收入13.5亿元,可获税前利润6.5亿元。
厂房条件建议：
建设内容主要包括.基地占地面积约150亩,前期开发面积约75亩.投资主要用于支付土地征迁费,三通一平基础设施建设.标准化厂房建设. 一般条件,民用电，有水就行。
备注：
市场营销：
在全国各省市开设《防爆轮胎》专营连锁加盟店, 市场约需要开设5000多家, 前期需要开设150—500家，首期需要开设1—5家样版店，还可以配套汽车美容及清洗项目，充分挖掘汽车产品市场的相互连带利润。并同时开设网络销售来完善市场。开设网络《防爆轮胎》俱乐部。提供轮胎及《防爆轮胎》直销价服务，给会员网民带来实实在在的实惠，发展股干会员进行奖励销售，同时还可以达到代动性宣传效应。3年后可开发生产钢圈捆绑配套给汽车制造商，扩展市场产品。