[00067106]敞车外挂式快速拆装卸料轻便台架

技术投资分析： 本实用新型涉及一种铁路敞车外挂式快速拆装卸料轻便台架，其包括上端部带挂钩有防脱销的吊杆和可拆装的固定在两吊杆下端部的台板。使用时只需将台架两吊杆挂钩挂在敞车箱的边框上并自动弹出防脱销。吊杆及台板自然靠设在车箱门侧面和下面，较为稳定。本实用新型具有构思巧妙、设计合理、重量轻、结构简单、荷载承重大，解决了长期铁路区间卸路料无台板之缺陷，不但安全可靠，更减少了车列区间停留时间，也提高了生产效率，节省大量时间和减轻大半劳动强度，保障铁路更加畅通。 该技术产品可以解决长期以来，铁路区间卸下的路料严重侵入机车车辆限界，堆积在车厢门的下方和压在钢轨及车轮构架上，需要投入清道的时间及劳动量，均占卸车全过程时间及劳动量的五分之三左右，通常需要封锁占用区间一小时左右，对铁路提速和安全生产造成不小的负面影响，经济损失严重的问题。 通过使用该产品，能将卸出车门口的路料，顺台架板斜坡滚落，远离机车车辆限界，基本避免了繁重危险的清道作业。节省封锁时间50%以上、减轻劳动强度50%以上，重量轻、强度大、摘挂快捷、设计巧妙、结构科学、经久耐用。 技术的应用领域前景分析： 市场分析 1、行业历史与前景 该产品为自主知识产权独立研发的，在全路为首创，目前没有同类产品的竞争对手，因此快速发展，迅速推开是我们的首选的战略战术。该产品应用前景广阔，铁路塌方抢险及护坡工程、桥涵工程及一些大型铁路工程中都能适用。 2、市场规模 从南昌铁路目前情况来看，现有救援列车15列，工务段9个。按每列救援列车配备一组（140套），每个工务段配备一组，全局需求量约为24组（合3360台，折合人民币1008万元，全国18个铁路局约须18144万元的市场，加上出口国外经济效益非常巨大。），如每个工务段配备2－3组，那么需求量将更大。（因为每个工务段管辖区段长，只备一组用起来不方便，最佳方式是隔一段线路备一组，而且有时使用地点不止一个，如果几处同时需要的话就需要几组来使用。） 效益分析： 未来3年市场销售预测 如果在3年内将上述各救援列车、工务段配齐敞车外挂式快速拆装卸料轻便台架的话，总共需要24组，约合3360套，按3000元/套，约合销售额10080000元，利235.2万元。 利润分析 如果不考虑全路需求，仅考虑南昌铁路局范围的销售情况，按3000元/套售价，生产成本800元/套。公关费及交给南昌铁路局10%的技术合作费，初步统计约需30%即900元/套。税收及办公费用，加上差旅费约需20%即600元/套。在不考虑其它不确定或不可预见的因素的情况下，每套产品的纯利润约700元/套。 如果从全路来看，全路的规模约是南昌铁路局的15－20倍，，我们按保守的10倍来计算，三年即可实现销售额1亿零80万元的50%的话即5040万元，按20%净利润计算，将产生2016万元的纯收入。也就是说仅此一项，三年内即可产生2016万元的纯利。 厂房条件建议： 无 备注： 无