[00064333]车用《排汽歧管二次加热冷却液取暖装置》

技术投资分析： 　　此发明针对市场现有小排量汽车（尤其是柴油发动机）冬季机温低、供暖不佳、长期低温行驶、排气恶化、油耗增加而设计的。可增加供暖温度、改善排气污染、增加乘坐舒适性、而不增加油耗的一种装置。大型车辆如果温度偏低、也可以应用。 　　此装置是在原车排汽歧管外设置一个加热水套、将冷却液进行第二次加热、可比发动机水温高出15——20度、而后用暖气水管引进暖气散热器、供取暖使用因而比同型车温度高、还没有影响原车技术指标的因素，特别适合北方寒冷地区使用。且可以提高车辆附加值。 该装置有如下优点： 　　（1）：取暖散热器得到的是二次加热冷却液、水温高于发动机水温15——20度、使取暖得到很大的改善。 　　（2）：取暖没有用完的热源、通过回水管返回发动机、使发动机温度逐渐升高、接近或达到80——90度理论燃烧温度值。 　　（3）：由于对冷却液进行了二次加热、机温升速较快、无论冬、夏、均可缩短冷车热机时间，节约了燃油。 　　（4）：排汽歧管正常工作中、往往因热积累而达到炽热状态，与该件连接的螺丝日久都会“烧死”，给维修带来很多困难，此装置温度不高，螺丝不会“烧死”。 　　（5）：在寒冷的冬季可使前风挡玻璃结霜减少，改善视野，有利于安全行车。 　　（6）：可降低涡轮增压器外壳的温度，有利于延长该件的使用寿命。 技术的应用领域前景分析： 由于不知全国有多少汽车厂家、年产量多少、北方销量多少、不能分析。等评估后再做分析。 效益分析： 　　每辆车排汽歧管市场现价130——150元上下，如果每个新排汽歧管加50元，价格不算很高。并且还分先装市场（汽车厂装用）和后装市场（旧车更新），市场不小。 　　几年来试改了12辆“长城皮卡”车，运行情况良好，望具有慧眼者早日得益！ 厂房条件建议： 有规模的铸造厂、都可以接产。 备注： 非诚勿扰！