[00064179]真正的全球首创汽车无级变速器发明技术

技术投资分析： 　　专利（2008100814998）(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9) 　　发明人陈金龙高级工程师，六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年，有许多的技术革新与创造发明，获得国家专利七项，在机械行业做出较大的贡献，在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象，马上着手试制研究，一年后初步成功，申请了国家专利（无物理心轴行星轮变速器）。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先，达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处，发明人从不放弃，几年如一日的拼搏工作，终于克服了所有不足，很成功的做出了产品，该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平，其性能技术数据填补了多项国际上空白，设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的，设计是全球首创的. 　　目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上，新发明专利也已经初审合格，已经进入实质性审查了，我们关于无级变速器的专利有五个，其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的，以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上，但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT，我们做到大功率300KW以上，传动效率在95%以上，变速范围（20-60）倍与0-接近输入转速。体积小，转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持，因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理. 　　现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了，现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念，一个重大的科技技术突破性发明创造，将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解，目前我们有样机与性能测试报告，也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较，我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没，那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地，为我国的科技发展机械制造献上一份力量. 　　我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器，当年测试鉴定效率达到0.73，已经填补国内外空白，经过长期实践不断改进提高，从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动，创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差，达到多方一致而根本性地简化结构，放宽精度要求，从而制造容易成本低而性能高，实现经济效益与社会效益的双赢。 1、高效率 　　一组行星轮作圆周运动势必产生离心力，尤其是汽车传动，发动机常以高速输出，产生的离心力更巨大，通常结构离心力为不利因素，唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩，可以提高效率10~15个百分点。 　　从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”，并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构，此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新，实现总效率达0.95~0.98，比其他各种无级变速器提高20~30个百分点，实现比高精度行星齿轮传动的更高效率，填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。 2、最大的变速范围 　　变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器，以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5，环锥式的150r／min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30～35%（标准植是高速0.62，中速0.6，低速0.55），实质上均无法达到恒功率传动，有效变速范围更小，一般Rb≤4～5，不适合车用。 　　本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔，调速位移达到全半径，输出转速达到输入转速直至零转，填补国际空白。（变速器实物样机检测） 3、最大的功率范围。 　　首创并列式（或多例）多行星轮多点传力柔性化传动，第一个制成弹性体行星轮，所有行星轮独立主动传力，消除“被动”件减小阻力矩，提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联，结构十分紧凑，制造容易成本低，接近手动变速箱的价位，适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机（4极电机输入75千瓦的功率）在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。 4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制 　　通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动，如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主，它只能采用油压压紧及调速，始终消耗着动力，影响了总效率的提高，所以至今只占1%的应用比例。 　　本发明首创多组式小型碟簧加压，压紧力自行增减，恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用，不消耗动力，减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动，进行微电机快速调速，电机控制无级升降。微电机在200瓦以下，整个变速范围从最低到高控制时间约4～5秒，变速稳定运行安全可靠。 5、开发创新科技取代落后技术 　　集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音，小体积制造容易成本低的无级变速器，国内外迄今仅有本发明，是利用行星传动的结果，是克服摩擦传动历史性弱点的新优势，实现了汽车传动系统的改革更新，达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全，高效又节能，低污染，效益巨大。 技术的应用领域前景分析： 　　无级变速是汽车传动系统的最终归宿，但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱，但它不属于无级变速而是液力自动换档，传动效率一般小于80%，油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高，它比手动变速器贵4040马克（约16000人民币），实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统，那样并没有满足汽车对变速箱的要求，却多付10%的购车成本与20%的油费。 　　汽车无级变速箱目前以金属带式为主，但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短，传递转矩需要进一步提高，变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲，使用寿命会急剧下降，由于带与带轮始终压紧着，所以起步和低速行驶时存在滞涩，偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复，外型大而造价高制造投资巨大效益低。 效益分析： 投资与制造 　　1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造，还有搭配倒顺车离合控制，电脑自动动化调速匹配，还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器，以铸铁机壳制造2～3台试验型变速器，并由齿轮与发动机连接输入，先不设倒顺和停车控制机构，进行台架试验，目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限，所以计划总效率达80%以上，功率做到60～100千瓦。 　　2、效率与功率以及运转状况体现后，即会在汽车制造行业引起关注，如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配，那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作，共同开发，搭配液压离合机构，行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。 　　3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果，可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。 　　4、第一阶段投资12～15万元，制造2～3台试品样机，包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名 　　5、变速箱分中、高档车辆配套，中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000～7000元/台，高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1～1.5万元。销售价值≥手动变速箱＜自动变速箱，一般是自动变速箱的1/2价位，油耗降低15%～20%，销售利润在30%以上。 预期投资效益 　　1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力，会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品，企业也可以评国家科技重点企业，享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。 　　2、发明专利的成功体现后，要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大，以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上，具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位，是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。 　　3、自己生产经营在小批量生产的情况下，用工30～40名，年产3000～4000台×0.5～0.7万元＝1800～2400万元,利润600～800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。 　　4、由于零部件精度要求低于手动变速箱，更远低于自动变速箱，所以制造容易成本低，能迅速在全球性推广应用。 厂房条件建议： 无 备注： 　　为了把真正成功的发明专利技术开发，让机械制造创新科技发扬光大，给国家给社会做点贡献，也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就，因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度，让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。 投资合作可以分以下部分: 1、合作第一部分 　　专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配，一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用，最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定，各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权，价值协商，有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷，经改进能够达到的应继续进行，如果目前没有改进方案，项目可以转让第三方，双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷（经技术专家评审仲裁）造成损失时，技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。（因为专利技术方有十足的把握成功）。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。 2、合作第二部分 　　合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责，专利技术如有转让或者被买断，投资合作方占一半的经济收益，所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。 　　在试制产品合格准备自己投产生产经营的，专利技术方以专利技术作价入股，或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。 　　http://guangqiang720721.blog.china.alibaba.com/