[00062101]一种可伸缩公共车辆拉手

技术投资分析： 　　在草图中，一种可改变长度的公共车辆拉手，包括固定架1、连接带2、拉手3，固定架1固定在车辆拉杆上，连接带2一头与固定架1连接，另一头与拉手3相连，拉手3设置有可使连接带2回缩和制动的装置,拉手3的回缩装置由转轮4、芯轴6、发条弹簧5组成，芯轴6固定在拉手3内，转轮4中心安装于芯轴6上，发条弹簧5一端固定在芯轴6上，一端固定在转轮4上，连接带2盘绕在转轮4上，转轮4外缘为齿轮形；拉手3的制动装置由拉簧轴10、拉簧9、制动块7、固定轴8组成，固定轴8固定在拉手3内，制动块7安装于固定轴8上，拉簧9一端拉制动块7一端固定在拉簧轴10上，制动块7一侧为可与转轮4啮合的齿形。要拉长连接带2时，可用手将制动块7一端向上推，此时制动块7的另一端往下移离转轮4，也就是不啮合，用手拉时可将盘绕在转轮4上的连接带2拉出，拉到合适的长度时可松开制动块7，由于拉簧9的作用使制动块7一末端往下移，此时制动块7的另一端往上移，此时制动块7与转轮4合拢，也就是啮合，使转轮4无法转动，达到制动连接带2的目的。如果要让连接带2回缩，可用手将制动块7一端向上推，此时制动块7的另一端往下移离转轮4，也就是不啮合，由于发条弹簧5在连接带2被拉出时积聚了能量，所以使转轮4回转，也就使连接带2回缩，此设计原理与卷尺是一样的。 　　此专利设计巧妙，结构简单，成本较低，易于制作，便于推广；市场前景好，回报高，投资少，风险低，是您投资创业的好项目。 　　名称：一种可伸缩公共车辆拉手，专利号：ZL200820006485.5 技术的应用领域前景分析： 　　根据2003年1月2日和3日新华社和《新闻晨报》报道，上海市党政领导陈良宇、韩正在公交车上与市民交流乘公交车出行的感受。一位女乘客抱怨，公交车上的垂直拉手安装得太高，个子矮的乘客、特别是女乘客很不方便。2004年4月12日千龙网报道《遍数北京公交的15大老毛病中》中，报道车内设施十分不便，对于身材不够高大的乘客来说，过高的拉手是一个巨大的考验。身高160公分的霍小姐告诉记者，她乘坐的115路因为车内拉手太高，坐一趟下来胳膊就酸了，而身高170公分的罗先生常坐的719路车也存在这样的问题，4月4日，记者分别乘坐了这两路车，结果发现，大部分乘客身高都与霍小姐和罗先生的身高差不多，因此，大多数人都是直直地伸长手臂，才能拽住车内拉手，坐四五站下来，的确比较吃力。对于爱美的女性朋友来说，夏天穿着无袖衣伸长手臂拉着拉手，无疑会被别人看到下腋，非常尴尬。 　　根据不完全统计，全国公交车有26万辆，而且每年在这个基础上还不断的增加，因为国家在重视环保。优先发展公交事业。公交车拉手的发展前景比较好，如果按每个拉手10块钱计算，平均每辆公交车上15个拉手计算，也就是26万元X10X15=3900万元，这还不算公交车拉手的更换和维修；在广告宣传的费用方面，每辆公交车至少1000元一年，1000X26万=2.6亿元/年，所以这个经济效益非常可观，这里还不包括地铁等其他公共车辆需要的拉手。 　　现在，国家要扩内需，增就业，鼓励创业，对自主创新和专利产品的产业化有补助和免费等优惠政策，是你投资创业的最好机会。 效益分析： 　　根据不完全统计，全国公交车有26万辆，而且每年在这个基础上还不断的增加，因为国家在重视环保。优先发展公交事业。公交车拉手的发展前景比较好，如果按每个拉手10块钱计算，平均每辆公交车上15个拉手计算，也就是26万元X10X15=3900万元，这还不算公交车拉手的更换和维修；在广告宣传的费用方面，每辆公交车至少1000元一年，1000X26万=2.6亿元/年，所以这个经济效益非常可观，这里还不包括地铁等其他公共车辆需要的拉手。 　　现在，国家要扩内需，增就业，鼓励创业，对自主创新和专利产品的产业化有补助和免费等优惠政策，是你投资创业的最好机会。 厂房条件建议： 无 备注： 无