[00061076]发电轮胎

技术投资分析： 汽车轮胎是汽车的重要部件，使车轮和路面良好附着，以保证汽车的牵引性、制动性和通过性。它承受汽车的全部载荷，传递行进方向的牵引力及其它方向的力和力矩，还吸收和缓冲来自路面的冲击和振动。发动机的绝大部分动力通过轮胎实现做功，其中相当部分动力消耗在轮胎的内耗中，造成轮胎发热和材料疲劳老化。纵观汽车轮胎的发展历史，无论是材料和结构的技术演变，例如从硫化橡胶到人造橡胶，从窄轮辋到宽轮辋，从实心轮胎到充气轮胎，从斜交轮胎到子午线轮胎，从织物帘线到钢丝帘线等等，对提高承载强度，延长使用寿命，改善汽车挟顺性以达到乘坐安全、舒适，都取得明显的进步。然而，迄今尚未见任何技术改进针对回收在轮胎中损耗的能量，成为一种技术瓶颈。 本发明的目的在于，提出一种可部分回收损耗在轮胎中能量的技术解决方案，使轮胎因机械变形而发生材料内摩擦的部分能耗转化为可利用的电能。其实质在于，在轮胎中合理采用具有强压电效应的功能高分子材料作为能量转换媒介以及有效的电能收集方法。其实质性部件是嵌镶在胎冠和钢丝带束层之间的环状带，由具强压电效应的高分子材料聚偏二氟乙烯(CH2-CF2)n压制而成，经极化处理的发电层基带，在基带表面以热压工艺贴合导电橡胶层，其中，在基带内圆柱面是全部覆盖的导电层，在基带外圆柱面上沿母线方向覆盖相互电气绝缘的n个矩形导电橡胶层，其作用相当于压电陶瓷器件表面金属化层，收集压电效应产生的电荷，并实现与电子器件的电气连接。随着应变的产生，压电高分子材料在对应的导电橡胶层表面产生极性相反的电荷。车轮转动时，产生应变的压电材料轮回转换，应变从产生到消失，产生的电偶极子方向相反，如不能实时处理，将发生电荷中和作用，使可收集的电能总量为零。为有效收集电能，本发明轮胎中，在发电层内嵌镶n个软封装全波整流子。每个整流子的输入端分别接向发电层的内、外导电橡胶层，整流子输出端作为电能收集端接向汽车电池，实现对电池的充电。各整流子输出端与电池的连接存在隐性逻辑与门，使每段发生应变的高分子材料产生的电能独立对电池充电做出贡献，防止电能内耗。 技术的应用领域前景分析： 汽车的节能对温室气体减排具有决定性意义。本专利的实施，将掀起轮胎工业新一轮技术变革，在节能（油）环保的举世潮流下，必占重要一席。 效益分析： 经计算，预计可使汽车节能10%。 厂房条件建议： 应具备生产轮胎制造机械的厂房条件。 备注： 无