[00060813]电磁发动机

技术投资分析： 　　一、本发明——电磁发动机工作原理简介 　　本发明 —— 电磁发动机原理是电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，科学的使用少量的电能使之产生强大的磁能，通过各缸电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥力和吸合力（ 150 —— 1500KG ），迫使下磁铁运动，推动连杆带动曲轴旋转完成发动机工作过程。 　　电磁发动机机型有多种，就以 V 型电磁变相发动机—— V8 型发动机为例，他的工作过程是 8 个工作单元依次做功的，它所产生的强大电磁混合力可达到 150—— 1500KG 。电磁变相发动机的转速可约达 200——4500 转 / 分。 　　电磁发动机的工作过程是 : 由蓄电池的低压电经整流调压器输出设计规定的电压和电流，传到电磁铁同时产生高强的电磁排斥混合力（其力量可达到 150— 1500KG ）。电磁铁混合力越大、发动机的转速越快（转速最高可约达 4500 转 / 分），电源原始供给可用蓄电池完成，而且蓄电池是可通过修复重复使用的产品。 　　二、电磁发动机与普通电机工作原理比较 　　普通电机有很多种类，但工作原理都是由两部分相对的电磁铁在通电产生磁场后完成的。由于磁力线具有的一定的方向性，在条件允许的情况下对具有不同向的磁力线的物体具有调整顺向的作用，所以相对的物体（电磁铁）产生了侧向旋转力，从而带动转子（电磁铁）进行旋转，实现电机做功的过程。电磁铁的相对距离不变，那么产生力的大小也不会变，所以只能通过变速轮来提高速度或增大扭矩。 　　电磁发动机虽然也是利用两个电磁铁相对作用做功，但电磁变相发动机利用的是电磁铁磁力线的垂直方向，磁力线与做功面始终保持垂直，同时也利用了磁力与距离的关系。电磁变相发动机还具备了成倍提升做功力的特性。 　　在相同的电磁铁中，垂直磁场作用力大于侧向磁场的旋转力。 　　根据上述的特点，电磁变相发动机不仅可以对现有机动车进行技术变革，同时它也是一个动力输出装置。可以广泛应用于很多行业的自动机械，同时也可作为产生能源——发电的动力部分。经过我们的具体测算，在理论上此项技术在运转过程中，可以产生自身耗能的数倍输出能源，完全可以作为发电机组的动力装置。 　　三、电磁发动机与普通燃油发动机工作原理比较 　　众所周知，燃油发动机在组成结构上也相当复杂，其中包括：供电系统、供油系统、供气系统、润滑系统、冷却系统、控制系统。燃油发动机是通过吸、压、做、排四个行程完成的一次做功，而这四个行程哪一个都不可缺。只有增加缸体的数量才能弥补不足。在这四个行程中只有一个行程是输出动力做功运动，由于缸体为密封状态，其它三个行程都转换为消耗动力的被迫运动。在做功过程中，燃料通过气化后形成混合气体进入缸体，通过压缩进行燃爆。在燃爆过程中产生了高热和爆震，所以在设计时要充分考虑耐高温和高强度的材料。 　　电磁发动机在组成结构上只包含动力系统、润滑系统、电控系统三个部分。在做功过程中为半行程一做功或一行程一做功，将无功行程减少到 50% 以下或全部消灭。同时缸体不需要密封，不会产生气压，不会增加活塞（下电磁铁）的负载。在做功过程中，电流通过控制系统输出到电磁铁产生磁力，迫使电磁铁运动，没有燃爆，不会产生高温、高压、噪音。 技术的应用领域前景分析： 　　我国大型国有企业共有 160 家左右，中小型企业 300 万家左右。如果我们的电磁发动机发电装置技术完全成熟，进入批量生产阶段，假设只有 3% 的企业可能购买我们的产品，而这些企业所需电力供应基本都在 1000 千瓦—— 10000 千瓦左右，我们每一台电磁发动机技术发电设备按照平均利润 300 万元。我们的市场前景就可以简单计算出来了， 300 万 × 3% × 300 万元 =2700 亿元。 　　以上所说只是企业用电一个方面，我们的发电设备未来的应用是极其广泛的，包括国家电网、事业单位、公共设施、居民生活用电、军工应用，重点单位备用电源等。会有很多企业、单位或个人陆续认识到我们设备的优越性。世界上的市场就更加广阔。 　　二、 电 磁 发动 机技 术发电 装置成品成本核算 　　经过我们相关人员的调研，此项技术的基础市场基本处于 1000 千瓦、 5000 千瓦、 10000 千瓦的供电需求标准。以 5000 千瓦规格的一台电磁发动机发电设备计算，如果生产样机，制造成本约为 260 万至 320 万元，但量产机器的生产成本能减少 60% ，也就是说生产一台 5000 千瓦的电磁发动机发电设备的成本约为 80 万至 150 万元。电磁发动机发电设备按照设计的正常使用寿命为 25 年，每三年进行一次正常维护，维护费用根据情况约为 3000 元至 20000 元，这样一台发电设备每年可以为中等企业节约电费开支约为 1000 万元。因此，它的售价应该在 400 万至 700 万元之间，这样用户可以很容易的接受。 　　我国南方企业为了应对电荒，纷纷购买燃油发电机来应对限电，一台 1200 千瓦的燃油发电机售价约为 60 万元，但一年间歇消耗燃油的费用却高达 200 万元。三台这样的燃油发动机一年运转后的总投入已高达 600 万元，使用三年后基本与我们的发电设备销售价格持平，而使用十年后燃油发电机的总投入为 6000 万元，我们的发电设备的总投入只是 406 万元左右，足足为企业增加了 5500 多万的间接利润，其中还不包括节省的国家电网每年用电的几百万元费用。十年下来，可以为企业间接增加利润上亿元。仔细算完这笔帐，我们的一台 5000 千瓦的发电设备其实是很合算的，相信企业愿意接受。对于我们来说，每台发电设备的含税利润应在 300 万元左右了。 效益分析： 　　由于此项新技术所需部件都是当今社会中的成熟技术，因此进行批量生产投入可以装配生产线进行生产。 　　电磁发动机技术与燃油发动机技术相比应该说是简单的，在结构上也较为简单。根据我们查阅一些资料，一条燃油发动机生产线的设备及装配线总价格在 8000 万元人民币左右，其中包括 缸体线、缸盖线、连杆线、曲轴线、凸轮轴线、组装线等共七条生产线如再加相关设备、附件和辅助设施。这样一条生产线，总投资在 1.6 亿人民币左右，可以实现年生产能力5 万台左右。按每台售价 3 万元左右，这条生产线每年创造的价值约为 15 亿，但各种成本材料费用约占 40% ，所以含稅利润为9 亿元人民币左右。但燃油发动机使用到期或损坏后部件不能回收，所以它不能创造更多附加价值。 　　由于电磁发动机的结构和工作方式简单，所以它的生产线也较为简单。因此，我们进行粗略估算，一条小型电磁发动机生产线的总投资额不会超过3 亿元人民币。年生产量可达到10万台左右，每台售价我们定为 4 万元左右 【 实际上可以定价高得多。因为燃油发动机在使用寿命范围内所消耗的燃油费用相当于发动机的价格的十倍以上，这里还不包括正常的维护费用。而电磁发动机在使用寿命内，没有耗材费用，只有正常维护费用，使用电磁发动机可以节省大量油耗价值，因此电磁发动机的售价即使定在 平均价7 万元左右，消费者也会欣然接受。 】 ，那么这条生产线每年创造的价值约为40亿元，如果每台售价为 7 万元，那么这条生产线每年创造的价值约为 70 亿元。如果各种成本材料费用也占 40% ，那么含稅利润将是 24亿元左右。而且在发动机出现不可维修的情况下，很多部件可以回收再利用，又会创造相当数额的利润附加值。 　　在制作实际样机的过程中，所用费用相对于量产机器的成本高的多。 　　如：制造特殊曲轴，设计和制造费用高达 18 万元。制造电控系统，设计和制造费用高达 5 万元。而一部量产的汽车小型发动机成本最多 1.5 至 6.5 万元，而销售额度我们可确定在 3 万至 12万之间。 　　如果按照国内的发动机市场来分析，我们只要争取到 5% 的市场，每年就应该有 50 万台发动机的生产任务，在包括向其它厂商提供的发动机，应该约有 60 万台发动机生产任务，这样就需要六条生产线来满足产量要求，根据上面的分析，六条生产线每年生产 60 万台发动机，每年创造的价值约为30 亿元至 120 亿元，扣除各种成本、税费，利润也应该在 10.5 亿至60.5亿元人民币之间。 　　总的投资情况大约为：装配电磁发动机的生产线 6条，占地面积 1500 亩，总的投资额约为 28 亿元人民币（不包含占地费用），基础建设费用 4 亿元人民币，所需各种工作及管理人员共计 1200 人。其中设备投入与安装约为 12 亿元人民币，人员开支1 亿元人民币，成本材料费用 5 亿元人民币，其他流动资金约为6亿元人民币。投入正式生产后，一年的时间完全可以实现净盈利。 厂房条件建议： 无 备注： 无