[00060129]自行车电动车折叠伞

技术简介： 　　一种适合行驶中使用的自行车电动车折叠伞，其特征是：通过改变普通折叠式雨伞的结构和外型，缩短或取消普通雨伞前面部分，节约不必要面积，增加强度，减小迎风面阻力；缩小右侧或左侧部分，节约不必要部分，消除刮碰行人的安全隐患；在左侧或右侧部分和后面部分增加折叠，达到骑行中完全遮阳防雨的功能，从而满足人们骑自行车电动车时遮阳防雨的需求，将可调整角度和高度的支架固定在车架前部的不旋转部位，可在正中、右侧或左侧或两侧安装固定，以适应右侧或左侧、正中、两侧安装固定的不同折叠伞类型需要，还可同时附带安装车前储物筐支架，并预留位置或直接配备配套的储物筐。 　　本实用新型涉及一种自行车电动车折叠伞，尤其是能适合自行车电动车行驶中使用的折叠伞。 　　一般的自行车和电动车都没有遮阳防雨装置，骑车人容易受到日晒雨淋。一手撑伞、一手扶车把又太危险、太辛苦。目前也有将普通雨伞固定在车架上遮阳防晒的固定支架生产销售，但由于普通雨伞呈弧形半球面，且无效面积过大，在行驶中空气阻力大，伞柄支撑力弱，在快速行驶和大风中容易折断伞柄，掀翻伞面。同时由于普通伞面钢丝头伸出车外太多，容易对周围行人和自己造成伤害。另外固定伞柄的金属支架过于粗大坚硬，挺立安装在车横架上，直接指向骑车人面部，当发生急转弯、紧急停车、碰撞、倾倒等情况时，极易对骑车人造成伤害。如果用支架将雨伞固定在车横架正中或偏左位置，会影响骑车人视觉和正常骑行安全；如果固定在偏右侧位置，则遮阳位置偏右，影响遮阳效果。故而并不普及。 　　为了解决一般自行车电动车没有遮阳防雨装置的问题，克服现有的普通雨伞和固定支架不适用的缺陷和不安全的隐患, 本实用新型提供一种自行车电动车折叠伞，改变普通雨伞的结构和外型，缩短或取消普通雨伞前面部分，节约不必要面积，增加强度，减小迎风面阻力；缩小右（左）侧部分（如愿意安装在车架正中则可不缩小），节约不必要部分，消除刮碰行人的安全隐患；在左（右）侧部分（如愿意安装在车架正中则可不增加）和后面部分增加折叠，达到骑行中完全遮阳防雨的功能，从而满足人们骑自行车电动车时遮阳防雨的需求。将可调整角度和高度的支架固定在车架前部的不旋转部位，可在正中、右（左）侧或两侧安装固定，以适应右（左）侧、正中、两侧安装固定的不同折叠伞类型需要。还可同时附带车前储物筐安装支架和预留位置，或直接配备配套的储物筐。 　　本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 　　1、加粗加长折叠伞柄。加粗并加长1-2节伞柄，以增强抗风强度。 　　2、缩短或取消折叠伞前面部分，沿着靠近伞柄和伞面中心的第一节伞骨外侧，将伞骨和伞面的前半部分切除，节约不必要面积，增加强度，将伞前部弧形半球面变为垂直于迎风面的水平平面，减小迎风面阻力，增强抗风能力。 　　3、减小右侧部分。可减小右（左）侧部分外侧的1节伞骨和伞面，如果愿意将伞安装在车架正中则可不缩小。 　　4、增加左侧部分。左（右）侧部分可按照折叠伞伞骨第2节复制延长1节，如果愿意安装在车架正中则可不增加。 　　5、增加后面部分。后面部分可按照折叠伞伞骨第2节和第3节复制延长2节。并可适当缩短贴近伞面起主要受力支撑作用的伞骨的长度，从而减小伞面半球型弧度，使伞面更加趋于水平，以减弱空气阻力，方便骑行。 　　6、双柄折叠伞组合。在基本的右侧单柄折叠伞基础上，除可以采用正中式单柄折叠伞以外，还可以选择双柄折叠伞组合方式，两伞之间用拉锁、粘性搭扣、按扣、钮扣、系带等方式连接，以增加自行车电动车折叠伞的对称性、美观性、坚固性。也可将伞卸下当普通手持伞使用。 　　7、在车架前部不旋转部位安装固定支架。将可调整角度和高度的支架固定在车架前部的不旋转部位，可在正中、右（左）侧或两侧安装固定，以适应右(左)侧、正中、两侧安装固定的不同折叠伞类型需要。还可同时附带车前储物筐安装支架和预留位置，或直接配备配套的储物筐。 　　本实用新型的有益效果是，可以安装在自行车或电动车上，增加自行车电动车遮阳防雨功能，在行驶中起到良好的遮阳防雨作用，消除骑车人日晒雨淋的不便，满足社会需求，提高生活质量。图1中，折叠伞后部的伞面（1）和伞骨（2）被加长了，而前部的伞面和伞骨（6）被缩小了，折叠伞的伞柄（3）被加粗了，并且加长了两节（4），使整个伞柄（5）的长度能够满足骑车人骑行和推车时的高度。 　　图2中，伞柄顶端（1）的位置偏向右前侧，是因为前部伞面（2）切除了两节伞骨的面积，右侧伞面（3）切除了一节伞骨的面积，加长了两节伞骨（4），使后部伞面（5）加长了两节伞骨的面积，同时左侧伞面增加了一节伞骨，扩大了相应的面积。 　　图3中，由于可能有人选择正中固定方式，故仅将伞前部（1）切除两节伞骨，左右两侧伞面（4）不切除，同时加长后部伞骨（3），扩大后部伞面，使伞柄顶端（2）处于伞面前部正中。 　　图4中，其中一款两侧固定的双柄折叠伞，可按照图3方式适当缩小两侧伞面，将左侧伞柄（1）和右侧（2）并排固定在相应位置，相邻的缝隙（3）使用拉锁、粘性搭扣、按扣、钮扣、系带等方式连接，并增加后部伞骨（4），加长后部伞面。 　　图5中，折叠伞前部两节伞骨和伞面切除，仅保留靠近伞柄（3）的一节伞骨（4），这样折叠伞前沿和伞面（1）与空气阻力面呈90°水平切入，使前进阻力最小化。并由于仅留下前部伞骨粗大坚固的部分，使前进中伞体抗风强度大大加强。同时将后部伞骨（2）加长两节，使伞面（1）的后部大大加长，增强遮阳骑行中的防雨功能。 　　图6中，当支撑杆（6）下端沿伞柄（7）向下运动时，支撑杆（1）下端向伞柄（7）靠拢，带动支撑杆（5）、（2）和加长支撑杆（3）、（4）向伞柄方向作收缩折叠靠拢运动。 　　图7中，当支撑杆（2）沿伞柄（1）向上运动时，带动支撑杆（3）向伞柄（1）的相反方向作伸展运动，根据平行四边形原理和实验结果，加长的伞骨（5）、（6）也能伸展自如，从而将伞布（4）展开，达到行驶中遮阳防雨的目的。 　　图8中，折叠伞固定支架的套管（9）固定在不随前轮立轴（3）旋转的车架前部（8）上，肩部横杆（6）的中部水平固定在套管（9）上，水平前伸的左侧大臂（5）和右侧大臂（11）分别固定在肩部横杆（6）两端，垂直的左小臂（4）和右小臂（1）分别固定在左侧大臂（5）和右侧大臂（11）的前端。正中固定伞柄的支架小臂（2）连接在肩部横杆的正中或略偏前进方向的右侧，并在顶端设置紧固件，以固定折叠伞的伞柄。并安装托架（10）以固定储物箱（7）。 　　图9中，支架套管（5）由螺丝（6）固定在不旋转的车架前部（4）上，并水平连接肩部横杆（7），横杆（7）左右两端连接水平前伸的左右大前臂（8)、(3)，左右大前臂（8)、(3)前端分别连接垂直小臂（9）、（2）。横杆（7）靠近中间部位连接储物箱托架（1）。 　　图10中，套管（3）通过螺丝（4）固定在不随立轴（1）和（6）转动的车架前部（2）上，套管（3）连接肩部横杆（5），两端连接水平前伸大臂（7），靠近中间部位连接托架（9）。前伸大臂（7）前端连接垂直小臂（8）、（10）。垂直小臂（11）用于中间固定伞柄使用。 　　图11中，是本实用新型的综合实施例示意，向后延长的伞面（1）增加了骑车人的遮阳防雨面积。加长加粗的伞柄（2）满足了骑行中伞面高度和伞柄强度的要求。垂直小臂（3）起到了垂直固定伞柄的作用。前伸水平大臂（4）、（10）保证伞柄（2）的位置不影响车把转动。中间垂直小臂（5）用于中间固定伞柄时使用，左右垂直小臂（11）和（3）同时使用可以安装双柄伞。肩部横杆（9）的中部连接在套管（7）上，套管（7）通过螺丝（8）固定在不转动的车架前部（6）上。肩部横杆（9）靠近中间部位向前连接托架（12）。 技术的应用领域前景分析： 　　自行车电动车车载伞具，可以在行驶中使用，也可以手持，市场前景广阔。 经济收益分析： 　　以每柄30-50元计算，每柄利润可得10元，年生产100万把，每年可获利1000万元。 厂房条件建议： 　　普通雨伞生产和装配厂房。