[00059649]水陆两用自行车

技术简介： 本实用新型之水陆两用自行车与现有的水陆两用自行车相比，具有以下技术创新性与先进性： 　　1、出入水时无需进行组件的装拆操作，而且浮体收张装置的操作比较简单。 　　2、在水面上骑行及转弯时不易倾覆。 　　3、在条件允许的地方可直接骑行出入水中。 　　4、在载重范围内在水面上骑行时可不湿脚、不湿衣裤。 　　5、由于本水陆两用自行车在水面上骑行时采用了螺旋桨推进器进行推进, 因此，其在水面上骑行时速度较快。 　　6、该交通工具新增装置增加的重量轻，重心低，在陆地上骑行时前后浮体在重力作用下自行收拢并被锁扣 锁住紧贴前后轮侧面，占用空间小，携带安全方便。更为重要的是:与世人当前关注的水陆两用汽车相比,其入水、出入方为大问题,需要有专用码头才能入、出水中,否则在水边陷入淤泥难于处理,在未建专用配套码头前难于广泛推广；反观水陆两用自行车, 由于重量轻,即使在较陡峭河岸边也能杠起而入、出水中,也能利用码头、岸边凸出物、阶梯、入水栈道等入、出水中,能适用于水边各种复杂的出入水环境, 既使出现问题也易于处理等优点。 　　7、保留在陆上骑行时遇突发情况急刹车时脚可以先行着地的安全性能以及临时停车脚着地进行支撑的方便性能，非常方便、灵活、安全、可靠。 　　8、长时间不用入水骑行时还可方便地将四个浮体和螺旋桨推进器拆下，成为类似躺骑式的自行车。 　　9、在陆上骑行时可满足我国《道路交通安全法实施条例》第71条文规定，即满足非机动车载物，应当遵守下列规定：自行车、电动自行车、残疾人机动轮汽车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米的规定。 　　作为本实施例的一种变换之一，宽浮体型水陆两用自行车，平衡能力好的骑行人可不展开浮体骑行出入水或到工作目标点再展开浮体。 　　作为本实施例的一种变换之二，可以根据实际使用的需要，在本水陆两用自行车的基础上增加动力装置。 技术的应用领域前景分析： 　　本实用新型水陆两用自行车适用于深度0.5米深的水域使用.如较大的江、河、湖泊、水库、大坝上游、海边近距离海岛的过渡以及不合适建桥(或未建桥)的水陆两栖过渡用交通工具，是近海（水）养殖业、水陆两栖作业、野外工作者的得力交通工具；同时也是水边水陆休闲游乐、水中垂钓、亲水健身、水陆两栖运动竞赛项目的新型娱乐工具。采用的都是金属机械加工、模塑的成熟技术。采用工程塑料制作的四个浮体，理论上说在水中四个浮体完全损坏而沉没是非常小的概率的，因此可作为防洪救灾设备，特别是泄洪区可作为常备的防洪救灾设备。 经济收益分析： 　　首先，在大的江、河、湖泊、水库、大坝上游、海边等休闲旅游景点出售给本地人用于娱乐出租，5000元/每台,以出租每天每台50元保守估计,则其100天：100天×50元/每天=5000元就能收回在设备上的投资，就算算上交税交管理费以及淡季等因素费用，一年完全可以收回成本有回报。此水陆两用自行车采用一般材料进行生产，成本不会超过1000元。每个出租营业点必购置4～10台，而这一市场在全国乃至世界仍是一空白市场。其次，对于自行车运动的发烧爱好者，用好材料生产水陆两用自行车并加上变速等装置，则市场售价可达1万元左右。其三，在抭震救灾、防洪救灾中的作用，特别是泄洪区可作为常备的防洪救灾设备。是一款能应用于抭震救灾、抗洪救灾的产品。其四，在各地纷纷推出文化搭桥、产业发展铺路、本地经济唱戏举措的今天,待水陆两用自行车有一定的推广后，有眼光的领导决策者，如能实施“文体搭台、产业铺路、旅游搭桥、经济唱戏”战略,举办水陆两用自行车的竞技比赛运动,无疑会扩大本地知名度并有可能会为本地留下水陆两用自行车运动比赛的宝贵竞技遗产，促进当地旅游业升温发展，扩展产业发展空间。 厂房条件建议： 　　有机械加工、焊接能力；塑料模具可外协加工。