[00057219]压燃分体式的转子发动机

　　技术简介： 　　“压燃分体”是突破传统的内燃机技术的关键，各式各样的旋转式内燃机专利技术方案，却有一个共同的技术特征，这个技术特征就是：按照与往复活塞式内燃机相同的“进气→压缩→作功→排气”程式设计的旋转式运动，正是这一技术特征，根本无法对产生压缩空气的装置和组织混合气体燃烧作功的装置这两个主体装置的转速等分别进行调控。使其内燃机的技术性能，无法达到只有突破内燃机循环作功的“进气→压缩→作功→排气”程式，将其产生压缩空气的装置和组织混合气体燃烧作功的装置这两个主体装置分开设置（不共轴），对这两个主体装置的转速等，应用计算机分别进行相关调控才能够达到的技术性能，无法达到上述的压燃分体式转子发动机已经达到的技术性能。 　　这也就是说，不突破内燃机循环作功的“进气→压缩→作功→排气”程式，只是将内燃机的往复式运动改变成旋转式运动，没有也不可能彻底解决往复活塞式内燃机的基本结构方案带有的根本性的缺陷，制造出结构简单、性能优良的旋转式内燃机。 　　由此，突破内燃机循环作功的“进气→压缩→作功→排气”程式，改变上述的技术特征，是突破传统的内燃机技术的关键。 　　现在我们找准了问题的关键，也就找到了解决问题的方法。这个方法就是上已说明的 “压燃分体” ：即将内燃机的产生压缩空气的装置与组织混合气体燃烧作功的装置这两个主体装置分开设置（即不共轴），由离合器连接， 使这两个主体装置的旋转速度和旋转方向相互不受其机械性制约，能够应用计算机对这两个主体装置的转速等分别进行相关调控。 　　针对各式各样的旋转式内燃机专利技术方案而言，就是将与组织混合气体燃烧作功的装置共轴设置的产生压缩空气的装置移植出来，分开设置，由离合器连接；设置在组织混合气体燃烧作功装置内的燃烧室作功所需的压缩空气均由其产生压缩空气的装置供给；应用计算机对这两个主体装置的转速等分别进行相关调控。这样“压燃分体”,一分为二，突破内燃机循环作功的“进气→压缩→作功→排气”程式，这将使旋转式内燃机的设计制造变得非常简单，各种性能大为提高。