[00055460]汽车自增力盘式制动器

　　技术简介：这是一种最先进的盘式制动器，它利用汽车在行驶中的能量（惯性或叫势能）帮助驾驶员进行刹车。把它应用在轿车上可以不再使用动力助器（真空助力器），从而每台轿车节省1000-3000元的成本，由于减少了系统，它的安全性提高了5%左右。特别是它可以解决货车上使用盘式制动器的世界难题，货车上使用它后，可以使货车的安全性提高30%以上，并且降低油耗1-2%左右。现在世界上货车还无法使用盘式制动器。 　　技术的应用领域前景分析：由于它使用的技术都是比较成熟的技术，它肯定能成功，并且我已经研制了2代，现在是第3代，前2代都已经装车实验，特别是第2代，我装车后把车开到了长安、奇瑞的研究所进行过学术交流，来回共行驶2万公里，现在第3代性能好3倍以上。由于它有成熟技术作后盾，技术是最先进的，并且有专利保护，前景十分好。 　　经济收益分析：轿车上的产值可达100亿元，货车上的产值也可达100亿以上（并且只占一半的市场即可）。利润每项可达20-30亿。 　　备注：开发自增力盘式制动器的可行性报告 　　专利权人：陈 坤 　　这是一种高科技专利技术。用它可以开发出安全性更高、成本很低的轿车用盘式制动器，还可以开发出货车用制动器，也可以开发出摩托车机械盘式制动器。它开发成功后可以带来巨大的社会效益和巨大的经济效益。 　　一、现状 　　现在常用的汽车制动器主要有两种，一种是鼓式制动器、另一种是盘式制动器。鼓式制动器的优点是简单、有自增力作用、散热面积大。但它有热衰退和水衰退的致命缺点，它们最多会减少57%的制动力，安全性差。盘式制动器没有鼓式制动器的热衰退和水衰退的致命缺点，但它没有自增力的能力，所以制动力不大，它必须使用动力助力器才能在轿车中使用，这样增加了成本，并且使用动力助力器后安全性有所降低。这样在轿车上主制动器（前制动器，它承担60%左右的制动器力）基本上都是盘式制动器，而轿车后制动器有使用盘式制动器（中、高档轿车）也有使用鼓式制动器的（主要是低档轿车），后制动器使用盘式制动器主要是驻车制动器价格很高，所以有使用鼓制动器的。货车上由于盘式制动器制动力小只有使用鼓式制动器。货车使用鼓式制动器的安全性比盘式制动器低，当制动鼓发热到210度以上时货车的制动力只有47%。为了降低制动鼓的温度，货车特别是多轴货车（载重特别大的）必须加装水箱冲制动鼓降温才能保证安全，这个水箱的水一般要300-600公斤，冲水后路上被打湿了，后面的车刹车就更困难了，这样又成了马路杀手，使道路的安全性下降很多，并且由于另外多带水使汽车的油耗又增加较多。这样费油又浪费水资源，安全性又差的问题是货车在世界上的一个难题。 　　二、先进性 　　本专利技术可以开发出轿车和货车用盘式制动器。 　　轿车用自增力盘式制动器与现在常用的轿车盘式制动相比有什么优点呢？ 　　1、它有鼓式制动器和盘式制动器的优点，却没有它们的缺点。它没有热衰退和水衰退的缺点，也没有盘式制动器制动力小的缺点。它不需要真空助力器就可以向轿车提供强大的制动力。所以它有很高的安全性和强大的制动力。 　　2、由于它不需要真空助力器所以成本很低，每辆轿车可以节省1000元至3000元。再有这种盘式制动器上设置驻车制动器很简单，只增加十几元成本即可，不像现在常用的盘式制动器要增加400元以上。 　　3、由于它不需要真空助力器，减少了一个系统，从而发动机转动与否都对制动器没有影响，提高了安全性。而现在使用的盘式制动器需要真空助力器，当发动机在工作时突然停止转动时，制动器基本没有制动力，这样汽车的安全就出现了很大的问题，而现在的发动机由于都使用电喷，只要程序出现问题，发动机没有理由就可能停止转动，汽车就刹不了车。 　　4、它的操作与现在常用的盘式制动器一样，它不改变操作习惯，换装这种盘式制动器后驾驶员根本感觉不到与其它制动器有所不同。 　　5、它在汽车上的安装与现在的盘式制动器一样，就连外观基本上与现在的盘式制动器一样，所以汽车厂不用增加费用就可以换装我的盘式制动器。 　　6、现在的电动汽车，它的刹车系统需要动力助力器，成本可达1万元左右，而使用我的制动器后，可以减少8-9千元。从而对推广环保汽车起到很大的作用，现在的电动汽车推广难度很大其中成本高是最大的难题。 　　7、这种盘式制动器使用的液压力只有现在用的制动器的1/3，因此刹车系统的寿命将大大提高，油管、ABS系统、EBD系统的寿命是过去的2-3倍，或者寿命一样时成本降低30%左右。 　　这种技术开发出来的货车盘式制动器与货车鼓式制动器相比有何先进性呢？ 　　1、它没有热衰退、水衰退的缺点，货车的安全得到了极大的保障和提高，保守的估计可以提高30%以上。每年全国要减少多少伤亡事故。 　　2、由于货车不再冲水到道路上，从而使其它的汽车能刹住车，提高了整个道路的安全性。 　　3、使用它后货车再也不用另外安装水箱，也不用向制动鼓冲水了，从而节约了宝贵的水资源，并且减少了油耗和费用。估计20吨重的车100公里能节约0.5-3元人民币。全国该节省多少水和油啊！ 　　三、技术背景和成功的可能性 　　这种制动器是我多年的研究、实验、实践成果。我毕业于重庆大学机械系，长期在研究所、工厂工作，最近十几年从事汽车、摩托车制动器的研究、实验、实践，我曾经开发成功了第一代摩托车机械盘式制动器、开发了轿车高安全性制动总泵。我曾经在我的赛欧轿车上安装了高安全性制动总泵，并进行过实验，而且把它开到长安汽车研究所和奇瑞汽车研究所，来回共行驶了两万公里，我与他们进行过学术交流，他们也看了我的成果并得到他们的好评。现在搞的自增力盘式制动器就是在上几代成果的基础上开发成功的，它吸取了上几代成果的优点，克服了它们的缺点。我的制动器它的增力能力是来自斜面增力的原理，而斜面增力原理的应用在生活中十分常见，如打石头的錾子、木工用的钉子、凸轮等、它们都是应用的斜面增力的原理。我的制动器虽然不用动力助力，其实它也是用了动力的，只不过它是用的汽车的惯性（势能），它在制动时可以直接把汽车在行驶中的能量拿来帮助刹车，而不用另外设置动力助力装置，从而一举两得，即降低了汽车的速度又帮助了刹车，使汽车能更快的刹住车。综上所述这种制动器的基本结构和材料都是汽车上长期使用的，所用的原理也都是汽车上常用的原理，并且我已经在上一代制动器中实验过，所以它一定能成功。 　　二、社会和经济效益 　　现在的轿车盘式制动系统主要由制动总泵、真空助力器、制动分泵（制动器）、制动分泵上代的驻车制动器、ABS系统、EBD系统、油管等零部件组成。我的制动器系统与现在常用的盘式制动器系统除了制动分泵、真空助力器不同外，其余完全相同并兼容，只不过我的制动器可以使相同的零部件寿命提高很多，或者成本下降30%左右。 　　下面我们用中、低档轿车为例进行计算，看看它可以产生多大的经济效益。由于我的制动器系统只与现在的盘式制动系统只有制动分泵、真空助力器不同其余相同，所以我们只计算这部分即可。现在常用的真空助力器价格1000---3000元左右（每台车1个），我们计算为1600元，常用的制动分泵（每台车2个不代驻车制动器、2个代驻车制动器），不代驻车制动器的价格在每个280元左右，代驻车制动的每个在460元左右，所以现在的总价格在3080元左右。而我的制动器只要4个即可，每个的价格在320元，4个就是1280元（其中已含2个驻车制动器）。所以我的制动器每台车可以省1800元左右。并且它的安全性还要提高5%左右。这样的条件汽车制造厂一定会动心使用它的。 　　那么在轿车上它每年的产值和利润有大多呢？我国每条年生产2000万轿车，每台车的价格是1280元，只要占有50%的市场，每年的产值是128亿元，利润以20%计算可达25亿。而汽车厂每年可以省180亿的成本，并增加相应的利润，并且安全性提高后每年还可以减少伤亡上万人。所以它的社会效益和经济效益都很好。 　　如果在货车上推广使用其社会效益就更高，因为世界上还没有解决货车盘式制动器的技术难题。使用它后可以使货车的安全性成倍的提高，在我国每年可以减少伤亡几万人。并且还可以减少1-2%的油耗、减少污染、少消耗水资源。它在货车上推广的前景很好。 　　我国每年生产300万辆货车，我的货车制动器每个的价格在1400元左右，每台货车起码要使用4个，多轴货车需要6-10个，平均以每台车使用5个计算，只要有一半的车使用，其产值可达105亿，其利润可以达20亿。 　　上面的计算中对批量生产的成本估算可能有点高，批量生产后成本可能还有所降低，利润还要增加。 　　四、难度、风险、及专利保护 　　我的这种制动器是一种机械产品，它设计完成后即可知道它的复杂程度、成本等信息，我已完成样机的设计工作。它不需要特殊材料、特殊设备，采用的都是汽车上常用的设备和材料，难度与现在的汽车制动器一样，没有增加。这种产品的开发风险也很小，它可以先作出样品进行实验成功后进行下一步，样品一个的试制费用在3000元左右，实验用轿车（可以使用旧车）4-7万，实验后车并不报废，还可以使用和卖出。因此风险很小，大约在100万以内。它的难度在让汽车厂认可上，而不在技术上。但只要你的产品性能好、可靠性高、价格低，汽车厂有利，他们最终是会接受的。 　　本产品已申请发明专利保护，有效期还有19年。这种专利产品只有汽车厂直接装车使用，维修市场在汽车厂未使用前没有销路。汽车厂不会使用侵权产品，使用后打假相对容易，汽车厂丢不起这个面子。 　　如果你们有意合作，在进行可行性分析时我可以接受质询，但是有一条件，就是我不接受外行质询，来的人专业水平越高越好。