[00054904]摆线式汽车转向器
联系人： 禹文华
所在地：河北 承德市
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技术详细介绍
技术简介：摆线式汽车转向器
一、技术背景
传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置，当前轮转向角度逐渐加大时，拉杆的直线方向作用力，对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小，传动效率逐渐降低，使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时，拉杆的推力对转向作用的力矩接近零，反方向的转向初始力矩急剧上升。（参看附图，传统转向器控制角度示意图）力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器（液压转向泵及电动助力转向器）。
摆线式汽车转向器的转向控制原理
摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行，与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧，代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时，具有不同位置的受控角度，实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时，拉杆对转向节臂的作用力，远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。
经济收益分析：工艺特点及标准化和通用性
摆线式汽车转向器体积小，结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少，主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同，不同规格，不同传动比的转向器，以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式，实现标准化、系列化、规模化生产。
由于该转向器传动比设计范围大，传动效率高，无需助力器，为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
