[00054143]电动车电池专用车

　　技术简介： 　　本实用新型公开了一种电动车电池专用车。目前电动车上绝大多数安装的是铅酸蓄电池，其重量大多在十几千克至二十几千克之间，很是笨重。电池需充电时，都是靠人提着电池到达充电场所进行充电，给人们带来很大的不便。专用车能很便捷的把电池运抵充电场所进行充电，且充电时不必把电池从车上卸下，待充满电后即可随时把电池运至电动车旁，为人们提供了一种方便快捷省力的运输工具。专用车由主体框、托框、拉杆和车轮四部分组成，运送电池时，把拉杆和托框打开，把电池放在托框上并用软带固定在主体框上（上述动作只需几秒钟），拉动拉手即可轻便的把电池运抵充电场所。同时本实用新型结构简单，设计小巧，重量轻，折叠后可放在电动车的前筐内，重量小于1千克。 　　它适用于电动车不便直接推至充电场所的情况，比如居民区存车棚离家有一段距离；地下室楼梯陡峭电动车重量大不便推行；以及电动车不便推入居室等等情况。 　　技术的应用领域前景分析： 　　我国是自行车大国，但现在某些城市电动车的数量已经超过了自行车，且从全国来看电动车的增速惊人。 　　有报道说：“2010年9月28日，在天津举办的首届天津滨海国际生态城市论坛上，国家住房和城乡建设部副部长仇保兴表示，目前，中国绿色节能交通发展迅速，其中，电动自行车保有量达到1。2亿辆，地铁正在以每年2000亿元投资速度增长。 　　仇保兴说，绿色节能交通在中国正处于高速发展阶段，成为生态节能城市建设的重要组成部分。目前，国内许多城市已建设BRT（快速公交）。地铁正以每年2000亿元人民币的投资速度增长，再加上地铁采用了新型直线电机技术，使得整个造价降低了四分之一。 　　同时，电动自行车数量也在不断增加。中国电动自行车已经达到1。2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一，小轿车的十二分之一，比公交车更小型。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。” 　　由此可以看出，“电动车电池专用车”有着巨大的市场容量，广阔的市场前景，并且这个市场容量正以每年30%的速度递增着。 　　经济收益分析： 　　由于本实用新型设计小巧合理，重量不到1千克，所以用料很少。同时不需特殊的制造技术，一般的铆焊、钳工就可胜任。根据所用材料的不同，制造成本约在20―25之间，销售价可定在100元左右，利润空间可观。 　　厂房条件建议： 　　动力电，水，厂房面积大于200平方米。