[00053932]液控自行混合动力运输车

　　液控自行混合动力运输车 　　（机动车自产动力源液压动力机可行性分析） 　　前言 本人在机械领域工作近40年，文化不多，但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始，如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子，三个案由，一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案，辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭，我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类，我只好面向社会寻找有识之士。 　　一．社会背景：液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。 　　众所周知，目前，国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动 　　力车达不到真正意义上的环保效果。因为，在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源（风能、水能）发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。 　　二．技术说明：液控自行混合动力运输车是，用原动机（发动机、电动机）带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液，经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置（根据各种不同车型做不同的设计），车辆前行达到一定时速时，机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门，液压马达变为油泵给储能器储，以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起（液压马达有这功能）。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。 　　三．节能效果：以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上，在高速路 　　上行驶，按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW，按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算，发动机百公里耗油19.5L，平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上（液压油能够回收再利用）。尾气排放相对减少78%以上。 　　四．市场前景：运营成本耗油还以这台运输车为例，按行驶10万公里计算，36000L*7元（柴油年均价）=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是，7800L*7元=5.46万元+1200元（按液压油20元/升，更换一次油4000小时，平均每小时行驶50公里）=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。 　　五．技术含量：整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵，加工精度与转动柱塞式油泵一样，同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。（注：机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机） 　　六．项目计划：1）我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右，找一大型运输汽车制造厂制造样车，通过国家鉴定。 2）我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右，买一辆比较好的报废汽车制造样车，通过国家鉴定。