[00049596]省力1/3的“双边型”踏杆驱动省力自行车

本车的驱动机构采用了国家发明专利ZL200410064355.3“人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构！” 一、创新要点： 这是一种以直、曲工作边组合式踏杆摆动式发力，代替传统自行车由曲柄圆周旋转发力，达到提高自行车出力的先进实用的驱动方案。分别踏动设于中后轴间车架上的“双边型”踏杆时，脚踏力通过曲柄销上的滚轮驱动中轴旋转，同时实现两侧踏杆的联动，然后通过与右曲柄一体的大链轮和传动链条，把运动传至后轴飞轮，驱动自行车前进。本发明驱动角大、无死点、启动和运行省力，驱动效率高，继承性好，保留了现行车的传动和变速系统及其零部件不变，由其构成的“双边型”高效自行车，其功率是现行车的1.5倍，车速是现行车的1.2倍，在传动比相同时省力三分之一，而成为现行自行车（人力车）驱动机构的换代产品，本专利2005年获美国帕拉丁国际科学中心颂发的“帕拉丁国际发明金奖”，和英国国际科学中心颂发的英国国际发明博览会的最高荣誉—“金皇冠奖”，并被香港国际高新技术博览会评为“科技发明金奖”。由其构成的“双边型”踏杆驱动的省力自行车具有广阔的市场前景。 二、适用范围、结构特点和投产条件： 本发明适用于一切由人力踏动的单速、多速自行车、三轮车等人力车辆，既可用于设计新型车又可用于改造现行车，均有”底座固定式“和”底座安装式“两种方案，“固定式”即底座与下平叉焊接固定与车架成为一体，“安装式”则是底座在下平叉上定位后用螺栓紧固固定，这种可安装在指定车型上的驱动机构产品，名称是“双边型”自行车加力器，把“安装式”加力器安装在现行车上，就成为“双边型”安装式省力自行车（即现行车+“安装式”加力器）；而把“固定式”加力器，安装在现行车上就成为“双边型”固定式省力自行车（即现行车+”固定式“加力器）。现有的自行车生产企业，可以直接以“固定式”实施生产“双边型”固定式省力自行车。在组成驱动机构的零件中，仅六种是加工件，其它均为自行车配件和通用件及标准件，只要具有一定的生产基金和流动资金及具有火、电焊，小型车、铣、钻床等一般加工设备和配套的厂房、技术工人、技术人员的单位，均可由现行车生产厂定牌订制”双边型“固定式车架的自行车（曲柄为短曲柄），而驱动机构（即加力器）的其它部分（即“固定式”加力器去除焊接式底座和曲柄外），可自制或外协加工，实行组装生产。 三、市场分析： 让骑车更省时更省力是每一位自行车和人力车消费者的不断追求，本发明的“双边型”省力自行车不但外观新、奇、特，而且比现行车驱动效率增加1/2，省力1/3，提速1/5。以普通28车为例：它可以采用i=48/18齿的传动比，车速可以稳定达到18—20公里/小时，最高车速为24公里/小时。它为消费者节省了体力成本和时间成本，从而在传统自行车市场之外又开辟出一个“双边型”省力、快速自行车、人力车的新市场，并可以”底座安装式“对所有的传统自行车或人力车按不同的规格、类型实行”双边型“改造，当传统自行车采用本技术实行提效改造后，提高了产品的技术含量和技术附加值，必将大大提高产品的销售量和销售利润，从而有效提高企业的产品竞争力。在本发明的样车试验时，就有很多人异口同声地说：“这车改的太好了！只怕出不来，不怕卖不了！”我国是一个自行车大国，每年生产自行车5000万辆以上，现有的自行车总量超过两亿辆，然而随着电动自行车的强势进入，现行自行车的市场，正在不断减小，因此，现行车的更新换代已成必然，这将是一个多么广阔的本发明产品的实施载体，我们可以用八个字来形容本发明产品的市场前景，那就是“商机无限，市场无限”。 四、合作方式： 技术转让、技术入股、合作开发均可，具体面议。