[00047616]GPS车辆跟踪系统

　　GPS车辆定位与跟踪系统现已在各种部门与领域得到广泛应用，我校已为一些单位研制了多套车辆定位系统。 　　系统设计目标 　　考虑到用户的具体需求及前期研制工作的继承性，提出以下设计原则。 　　1．尽可能提高系统容量，增加可实时跟踪的车辆台数； 　　2．系统具有可扩展性。市级网络应容易地与上级网络互连，与兄弟城市网络互连； 　　3．应支持漫游功能； 　　4．应支持多级监控。可实现中心监控、行业中心监控及区域分中心监控； 　　5．网络工程设计安装具有灵活性、可伸缩性。即可依不同的城市规模及用户需求来配置不同规模的设备，保护用户投资。 　　系统组成简介 　　依据设计原则，我们提出市级GPS车辆跟踪系统由三个层次组成。第一层为移动通信网，包括移动台、基站与基站控制器；第二层为区域及行业控制中心，由接口控制器、通信服务器、监控工作站及局域网组成；最上层为市中心站，由多个接口控制器、通信服务器、监控工作站、路由器及局域网组成。 　　移动通信网采用多区组网方式，以提高系统容量。初步考虑基站每频道至少每秒扫描15台车，如对实时跟踪车辆的最小扫描周期定为3秒的话，一个基站控制区(小区)每频道可实时跟踪45台车。 　　区域控制中心负责对所属基站控制器(一个或多个)的管理与监控。来自基站控制器的GPS信息数据通常由区域控制中心处理，同时经接口控制器发往中心站控制中心。行业控制中心负责本行业车辆的监控、管理，通常，它向中心站控制中心请求所需的信息数据。中心站除了与行业控制中心、区域控制中心接口之外，也可直接与单个基站控制器接口，即单个小区亦可不经区域控制中心而直接挂在中心站上。此外，中心站还要定期地把GPS基准台的基准数据广播至各区域控制中心及各小区基站，经无线网发往各移动车辆进行差分。在中心站控制中心的计算机网络除了配有与下层网络、基准台的接口控制器之外，还配有通信服务器与监控工作站、与上一级网络的路由器或其它互连设备。 　　项目实施设想 　　考虑到该项目在技术上的难度及系统组成的复杂性，建议按以下两个阶段实施：第一阶段(1个月左右)：系统详细设计(费用预计：7.０万元)； 　　第二阶段(6个月左右)：一期工程实施(费用预计：162万元)。 　　其中，第一阶段完成详细的系统方案设计与论证，并提出一期工程的实施方法与经费预算。 　　第二阶段完成一期工程的实施。目前设想在一期工程中完成两个基站，五个移动台，一个基准台，以及中心站控制中心的关键监控功能。一期工程完成后应达到系统演示及小范围使用水平。 　　一期工程经费预算设想 　　总计：169万元 　　1.设备费：70万元 　　其中：基站2台：12.0万元　　　移动台5台：5.0万元 　　中心站连网设备：23.0万元基准站：30.0万元 　　2.方案设计费：7.0万元 　　3.材料费：17.0万元 　　4.设备费(仪器使用、维护)：15.0万元 　　5.试验费(系统调试、线路试验)：15.0万元 　　6.调研差旅费：15.0万元 　　7.软件费：30.0万元 　　估计二期工程总经费：350万元