[00045708]非调质钢在汽车前桥锻件上的开发应用

　　一、项目简介： 　　1.概述 　　本项目设计了12Mn2VBS贝氏体钢使之能满足五十铃的汽车前桥零件的要求,对钢中硫含量进行了系统的研究，优化后的钢突破了钢中硫含量不能超过0.035%的界限，采用新的锻热空冷和回火工艺用于替代调质钢制造汽车前轴和转向节，达到提高生产效率，降低制造成本的目的，产生了显著的经济效益。获得汽车工业科技进步三等奖。 　　2.效益、技术指标 　　以江铃公司每年生产12万辆汽车，每年汽车采用非调质钢生产连杆、转向节、轮毂等构件，单车节约成本100元/辆，合计年节约成本1200万元；锻件若由江西景德镇景波锻造厂生产，该厂每年新增产值1600万。 　　假设全国范围的汽车厂推广。拟以胀断连杆、前轴、半轴、曲轴、轴头等汽车零部件为典型代表进行研究开发。经济分析效益如下： 　　开发的新钢种替代进口，可以节约大量外汇。目前从德国进口的胀断连杆用C70S6非调质钢价格为1000欧元/吨，估计国产钢材价格在6500元人民币/吨左右，形成大批量生产后还可以降价，即可以节约3500元/吨。按年生产量1万吨计算，则每年可节约外汇3500万元以上。 　　开发的新钢种替代调质钢锻造生产曲轴、连杆，具有显著的节能降耗效果，由此可产生巨大的经济效益。按年产量5万吨连杆、前轴、半轴等锻件计算，采用1吨微合金非调质钢，节电1000度，则可年节电约0.5亿度，可节约能源5000万元；由于省去调质处理工序，可减少零件加工余量10%，则年节约钢材5000吨，提高材料利用率2500万元；采用1吨非调质钢，可节约加工费用400元，节约零部件加工等费用2000万元，合计9500万元人民币。 　　二、合作方式： 　　南昌航空大学与江西江铃公司合作开发