[00043566]往复活塞式内燃机
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技术详细介绍
本发明公开了一种往复活塞式内燃机，包括汽缸（１）、活塞（２）、活塞连杆（３）、主动力轴（６）、凸轮轴（７），汽缸（１）内设有活塞（２），活塞（２）与活塞连杆（３）连成一体，主动力轴（６）为直轴，其上设有单向齿轮（４），活塞连杆（３）是齿条传动杆，相邻活塞连杆（３）之间通过与联动齿轮（５）啮合形成联动，活塞连杆（３）下端与单向齿轮（４）啮合。本发明采用单向直线传动的方式传递功率，结构形式简洁，成本更低，解决了因使用曲柄连杆机构传动所带来的功率损耗及汽缸磨损问题。
目前，曲柄连杆机构传递功率，存在因力矩改变而引起的功率损耗及汽缸磨损的问题，具体如下：
1、在做功起始时刻，活塞位于上止点，活塞连杆与曲轴在同一竖直平面内，活塞连杆对曲轴的作用力矩为0，此时燃烧爆炸产生的作用力方向与作用点线速度方向垂直，没有起到推动转动的作用，功率消耗较大。
2、当活塞从上止点运行到活塞下止点的这一过程中。在上止点时，由于采用曲轴连杆机构，没有把活塞上的压力转化为曲轴扭力，而是直接向下压曲轴，由于采用轴瓦结构，相当于增加了曲轴对轴瓦的压力，曲轴与轴瓦之间的摩擦力增加，这就增加了曲轴运行时的阻力，使内燃机效率下降。随着曲轴的转动，还会有偏缸的现象，活塞连杆与重力方向的夹角增大，作用活塞上的沿重力方向的压力会沿着水平方向和活塞连杆方向分解，产生一个水平方向的分力使活塞压向内缸壁，增加活塞与缸壁间的摩擦阻力，造成内燃机效率下降，这也是造成气缸磨损加快的主要原因，而沿着活塞连杆方向的分力，在活塞连杆与曲轴的交点处再次分解成一个沿曲轴的转动线速度方向的力和一个沿着转动圆周直径方向的力，因此最后得到的扭力是小于最初的活塞压力的。
本发明要解决的技术问题：提供一种往复活塞式内燃机传动机构，以解决现有往复活塞式内燃机因使用曲柄连杆机构传动所带来的功率损耗及汽缸磨损问题。
