[00042288]优化工作模式自动保持的偏心摆动式内燃机

　　本人现提出在汽车制造业中新的作业方向，它们能够获得更加廉价，结构更加简单的汽车并具有更低的燃料消耗。作业方向：当今显示出汽车发展方向是降低燃料消耗及废气排放，在传统的变速箱内是用提高分级数量的方法，这样就出现轿车传动装置从6级到8级的传动分级箱，而载重汽车则从12级到16级。要控制这样的传动装置对司机将造成很大的复杂性。因此，它们的应用需要伴有计算机系统及一套执行机构。所有这一切将导致汽车本质上的复杂化与成本增加。 　　建议用其他途径对这个问题进行解决，比如可以采用被我命名为“脉冲无级变速器”为基础，它能够创立无级的与自动控制的汽车传动装置，该装置不需要离合器与变速箱，发动机的气缸活塞摩擦力可降低5倍，燃料成本预计下降15%，活塞-气缸的耐磨性可提高数倍并从本质上降低发动机的热力强度。 　　该发明专利号：ZL200910263073.9 已于2011年12月21日获国家知识产权局批准授权，证书号：881908. 　　本发明公开了一种具有优化工作模式自动保持功能的偏心摆动式内燃机，包括偏心摆动式内燃机和离心调节器，离心调节器主轴同发动机转轴连接；然后接至套管，套管可沿主轴滑动；套管连接金属圆盘，金属圆盘边缘固定接线柱接触，同时固定接线柱拥有一个绝缘点，当圆盘接触时电路中断，绝缘点两侧有相互电绝缘的两个段，通过一个正反转控制电路与电源及变速器调控电机和燃料供应调控电机连接构成闭合回路。本发明通过优化工作模式自动保持装置和偏心摆动式内燃机的结合，能自动调节发动机始终处于最佳工作状态，使发动机在工作中的燃料消耗和有害气体排放始终处于最低水平。 　　发明人以他犹太人的睿智以及他的创作生平几十年都是与建立新形式无级机械传动联系在一起的。他从年轻时代就考虑发明汽车无级变速器，但遇到了许多难题。为了这些难题的解决，他与他领导的集体曾辗转在原苏联各机械工业发达的城市。他曾创立过该专题科学研究实验室，并得到国家拨款和感兴趣工厂的支持。在他的领导下，创立了冲量无级变速器的功率系列（由8个列项），覆盖区域按生产能力从0.8到45千瓦。其在外廓尺寸，调节区域和各种参数方面与德国，意大利类似的无级变速器相比，全部研制均完成在“发明”的水平上。 　　该变速器应用在工业，在泵的传动上实现流量的调节；还应用在涂料，面包和人造纤维的生产中；此外，在扎棉工业和农业播种机创立了无级变速器。但在汽车无级变速器方面一直没能突破。只是在回到以色列后，去年他成功地找到了用于内燃机的有效配置方法－偏心摆动式内燃机及无级传动装置。在此基础上他又发明了具有优化工作模式自动保持系统。这涉及到内燃机本身的驱动方式和变速方式的双重变革。 　　发明人简历：毕业于莫斯科技术大学，工程师-机械师；1988年获科学技术博士，在列宁格勒综合技术学院任机器制造领域教授；1992年被选为俄罗斯运输科学院院士（院士证号码№ 358）；1993年被遣返回以色列…… 　　知识领域：在机器制造的结构计算，机器振动，机器的无级调速，机器的使用和修理方面是专家。发表（出版）论文超过200篇，包括50项发明专利。如2007年以色列【新的机器结构】，2005年莫斯科“机器制造公报”【新的单向传动离合器和它们的应用领域】，2004年莫斯科“俄罗斯科学与工艺”杂志【在机器制造上新的机械半导体与发展】，2002年以色列【电子学】等等。 　　2009-2011年在俄罗斯出版发行了他撰写的大学教科书【机械学】上中下三册。 　　因相关图片太大，无法上传。