[00040678]往复式发动机传动机沟

　　 往复式内燃发动机传动机构发明发明筒介 　　一原理 　　内燃机实际效率26%，经研究发现工作半周理论效率56%%，建立图1数模，设半径为1，活褰向下的力为1，上死点转钜为0，中点转钜为1， 上下死点180°半周角度增量为22。5°，9点转钜和（0+sin22.5+0+sin45°+sin67.5°+sin90+°+sin112.5°+sin135°+sin157.5°+sin180°）=（0+0.38268+0.707+0.9238+1+0.9238+0）=5.02688， 　　理论效率=5.02688/9=0.5685=56%。 　　方法2； 　　正弦线与x轴围成0。56（三角形面积为00。5）为理论普通发动机理论效率56%。，实际效率26%，，浪费效率30% 　　曲轴与齿伟动离合器组件，见传动结构图，工作半周时，活塞通过齿条带动离合器组件自动结合，使曲轴转动半周，由于齿伟动效率为98%即为98%，浪费效率30%，实际效率为68% 。 采用轴瓦方式。 　　轴瓦方式。效率提高（68%/36%=2.5） 2。5倍。， 省油60%（同功率），功率提高2.5倍。 　　二传动机构特点： 　　活塞销并列装有连杆齿条， 齿条与装有单向条圈和芯轴的自动离合器（类似自行车飞）啮合。，自行车飞启动频率低，300转/分， 自动离合器频率高，极限转速3000转/分能瞬间启动。，在爆炸行程，机构使连杆自动脱开， 活塞带动齿条， 带动活塞往复移动完成工作循环。由于功率提高2.5倍。省油60%，给企业和社会带来巨大经济效益，目前国家推行燃油附加锐，对轿车节能高效发动机热销， 发明机构采用成熟技术，。国家知识产权局保征发明技术的真实性。 该传动机构用曲柄转轴，芯轴，单向齿圈，棘爪，齿条弹簧键螺母组成，刚性曲柄连杆机构不但具有连杆机构阿功能，还具有高效传动转钜2。5倍功能12年5。3接到国家知识产权局通知我在2个月交费办发明专利往复式内燃机传动机构正书 　　该发明解决了往复式内燃机近百年曲柄连杆传动低效国际难题，提高功率2.5倍（消耗同样燃料）省油60%（指同功率） 　　见图1，连杆（32）孔与曲拐轴有间隙（直径方向0。3-毫米左右如果没有间隙就会咬死）在作功行程开始初期，齿轮转炬大，输出转炬大曲柄连杆产生低效转炬低（几乎为0）输出转炬小，，齿轮使输出轴曲轴增加转炬和转速，带动曲拐轴转动，曲拐轴拖动连杆，使连杆孔下端与曲拐轴接触，上端脱空，使活塞力只有齿条抟向齿轮，传向连杆的力在间隙处被脱开曲拐轴，使曲柄连杆机构产生的低效转炬被脱开，这个过程一直延续到爆炸行程结束。在其余三行程齿轮（4）与芯轴（34）（曲轴主轴，输出轴）被单向器脱开，靠飞轮惯性完成活塞其余三个工作循环。