[00035726]物流行业专用的北斗行驶记录仪一体机

GPS北斗双模行驶记录仪增强型终端是依据国家交通部新标准JT794-2011、JT808-2012，在现有行驶记录仪型终端 MG8200的基础上进行软硬件架构深度优化，扩展支持北斗模块，同时结合我司新型远程油耗测量系统专利、一种实现动态桌面及模式快速切换的移动终端等技术，研发的新一代增强型行驶记录仪终端，特别适用于物流运输行业使用。 现有的符合交通部规范的行驶记录仪终端，主要用于配合交通部对车辆道路运输安全的监管工作，常带有一定的行政强制性。我司开发的 MG8210行驶记录仪终端，期望能够变“堵”为“疏”，在满足交通运输部门安全监管的基础上，通过集成具有实用价值的油耗监控、运营管理、能效优化和物流行业信息整合等功能，将“监管”型产品提升到“服务”型产品，为道路交通运输行业带来更大的价值和效益。 项目主要采用如下关键技术： 1) 终端内置 AD 检测及实时脉冲统计，结合油箱液位检测、实时油耗流量统计等功能，在满足部标终端标准及协议的基础上，可有效解决中小运输企业车辆油耗管理难等实际问题，结合速度、油耗二次差分算法，提出优化建议，对企业节省油耗更具实际意义。（新型远程油耗测量系统，专利号：ZL 2010 20689546.X） 2） 通过通讯模块基带CPU自行实现液晶、热敏打印机点阵及电机驱动，通过各单元的整合，实现点阵汉字库的复用，减少主CPU及外围芯片成本。（一种实现动态桌面及模式快速切换的移动终端，实用新型专利，受理号：） 3） 独特的软硬件串口复用机制，节省硬件成本，而且丰富外围设备接入类型，增强可配置性和可扩展性。 4） 软件全面兼容 GPS、北斗双系统，可无缝切换互补。 5） 针对通讯模块程序和数据存储机制进行优化，可编译更小体积的目标代码，减少硬件资源开销，在节省成本的同时，能够方便实现远程软件升级功能及协议的灵活定制化 （一种可远程升级的多功能行驶记录仪，实用新型专利，受理号：） 6）车载产品所处的车内环境一般比较恶劣，电压、车况、温度、震动、安装、信号弱等因素普遍存在，现有电源二次降压单元采用 LDO 方案实现，通过替换 DC-DC 方案，提高整体供电电流，同时，通过产品电源优化设计提高产品的灵敏度、抗干扰和语音通话质量。 7）更加人性化的远程故障排查和系统维护机制 （一种基于IM交互的M2M系统，发明专利，受理申请号：201010613838.X） 项目创新点 1) 通过工业级通讯模块基带CPU实现GPS、北斗定位报文解析及按要求上报，减少外置MCU及外围芯片成本 2）独特的软硬件串口复用机制，节省硬件成本，而且丰富外围设备接入类型，增强可配置性和可扩展性。 3) 通过整合实时油耗数据采集功能，结合GPS或北斗定位的里程、速度信息，可解决和优化车辆油耗管理等实际问题，更具实用性。（新型远程油耗测量系统，专利号ZL 2010 20689546.X， 该技术经教育部科技查新工作站L22查新表明：“在国内公开发表的中文文献中，未见在同一篇文献中同时出现与该项目查新点内容相同的文献报道”） 4）在交通部标准行驶记录仪终端上整合油耗管理、物流信息化管理功能，通过应用创新，将交通监管部门需要强制执行的“监控型”产品提升到“面向服务型”产品的层次。 项目主要技术指标与国内外同类技术或产品比较 对比项 现状 本项目 本项目优点 主系统方案 采用ARM 单片机 采用通讯模块基带ARM7处理器 1. 成本低； 2. 结构简单化，更易 开发； 3. 集成度高，可靠性好 通讯模块 采用标准AT命令模块 采用可内嵌式开发通讯模块 1. 无模块间通讯，模块 可靠性高 2. 可扩展性强 外设扩展 采用多串口芯片扩展 利用基带处理器， 优化软硬件复用架构 1. 成本低； 2. 架构清晰，更易二次开发 油耗测量 采用油箱液位测量方 采用容积式油量测量方法， 法，精度仅能到达 80% 精度高达 98% 1. 可适应各种车型 2.无需在油箱上打孔， 减少油箱泄漏风险 3. 精度高 4. 安装方便，无需校准