[00035471]前导中心阀位控制式集成总泵

“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利，并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多，而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右，而且该集成总泵也不会产生制动力过大，以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作，降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性，还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。 在现有技术背景中，由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式，实现了单脚对离合器与制动器的控制，从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式，其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式，即：左为离合器踏板，右为制动踏板、加速度踏板，提高了车辆操作的安全性与快速制动能力，同时也降低了驾驶员的操作疲劳性，可以较好地解决驾驶员的安全行车问题，为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车，自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的，液力变矩器虽然技术含量高，但相对结构复杂，体积与重量均较大，故障率也相对较高，故障成因也较复杂，使得后期的维修费用也较高。 为解决上述的技术问题，本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵，它包括缸体，缸体上设有油壶，其特征在于：所述的缸体后端封闭，前端开口，缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵，离合总泵和制动总泵均与油壶连接，离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口，制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前，本发明具有以下显著优点和有益效果： 该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接，相对于液力变扭器不仅明显降低了成本，而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果，同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制，对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。