[00028275]一个能使汽车节约50%燃油费的惯性能发电回收再利用装置

一个用在电动汽车上的专利技术，能节约能源50%左右。就是在汽车下坡或制动时不用“摩擦制动”和“挂档制动”的方式制动，把汽车变速箱的轴连接在发电机上，用发电机来消耗汽车下坡时的惯性能，使其减速，达到制动的目的，从而把发电机发出的电储蓄起来循环再利用的装置。一成果简介：汽车是人类生活和生产中不可缺少的常用交通运输工具，但是常用的汽车都是燃烧石油为动力的，由于机械化的发展，石油的大量消耗，使石油价格高涨，造成运输成本逐步增高，并且燃烧石油排出的废气又严重破坏了空气质量。因此汽车的使用也给我们的国家建设和人民的生活带来极大的威胁。目前的电动车面临着三大难题：1是电池容量无法满足续航里程；2是充电时间漫长影响行驶时间，不能保证正常行驶；3是大量的电动汽车面市后会形成大量的电能消耗，同时会形成电能紧缺的问题。本专利技术的应用可以将以上问题全部改善。凡是在陆地上行驶的交通工具：火车、载重汽车、轻卡车、轿车、摩托车、自行车等凡是用机械驱动的车辆都能用上这个技术。用上本技术之后要么就是油电混合动力汽车，要么就是纯电动汽车。都能为它节约大量燃油消耗费用。如果现有在陆地上行走的交通工具都安装上这个装置，将会为人类节约石油消耗费用50%以上，会给世界带来翻天覆地的变化。使用这个技术同时也会给企业带来惊人的利润。二 技术创新点：以前也有过惯性能发电技术的应用，但是他们是直接用轮毂电机转换为发电机而发电的，不能在满足正常行驶车速车速的情况下调整发电机转速，发出的电量微乎其微。本专利技术是在汽车发动机与离合器之间增加一个发电电动两用电机，在汽车下坡时利用汽车惯性能通过传动部件进入发电装置充分发电并储蓄，汽车需要动力驱动时，及时通过电机管理系统利用电机驱动汽车。下坡时的发电量和储蓄量是相当大的，理论上汽车在下坡时产生的惯性能是与上坡时需要的能量的多少是相等的（能量的等量和守恒定律），其中只需要除去转换过程中的损耗而已。

三 技术指标或产品性能：

在转换过程中从惯性能发电储蓄到电能通过电动机转换为机械能的过程中，中途的损耗完全可以控制在50%以内。

四 应用领域及市场前景分析：

目前载重汽车不但下坡时的能量完全没有被利用，而且还要消耗大量的材料（刹车用摩擦片，刹鼓、冷却水；挂档减速行驶时还要磨损缸套、活塞、活塞环）才能达到减速制动的效果，电动汽车同样在消耗材料才能减速制动的情况下出现续航不足，充电时间漫长等问题。用上本专利技术后完全克服了这一问题。在下坡或制动时随时为电池充电。汽车需要动力驱动时，及时将电能转换为机械能驱动汽车，为下一次充电腾出空间。回收的电能环保不排放无污染，大大节约了汽车行驶时所需要的能源。未来的汽车必须融入这一技术才能具有生命力。

五：产业化效益与风险预测：

此专利技术所涉及到的各种零部件都能在市场上买到，只需要进行组装连接就能完成。改装一辆实际载重30吨左右的重型汽车，发电机和管理系统成本在2万元左右，蓄电池在4万元左右，在运行途中能节约40%左右的油耗费用；改装一辆轿车，发电机成本在1万元左右，电池在3万元左右，运行途中节约燃油费用70%左右。全套装备只需要一些简单的维修工具就能实现产品出厂，由于没有在传统汽车结构上减少制动部件，只是增加了部件，所以在车辆安全问题上没有任何顾虑，既然是一种节约大量能源的环保产品，生产和改装出来的汽车必须会受大众青睐。

六 产业化条件要求：

只要有汽车生产资质和改装资质的厂家就能实现量产和现成车辆的改装。只需要具备一些流动资金，其他不需要增加任何特殊设备。