[00019426]混合动力电动汽车

本专利（2008100039260混合动力—传动装置）发明人杨福顺在侨居美国第15年时历经多年独立研发于2003年1月17日提交了母案03114968.5一种直升汽车飞机（获得授权），此空地两用的飞行器包含着也用于地面行驶的汽车的两个核心部件：1、一套旋转的电动机兼飞轮；2、与该飞轮同轴一体联动旋转所增强的发电机。其动力及发电能力超过一般的发动机和发电机部件。

采用该飞轮增强的发电机构成的第3个辅助的动力源的本项目汽车，解决了三个问题：1、解决了纯电力汽车的“里程焦虑症问题”；2、解决了包括插电式的一般的混合动力汽车需停车充电以及充电时间长的问题，在路上只要车轮滚动就实时即时地给蓄电池充电；3、解决了大量地建立充电桩站所产生的占地多和资金多的问题，晚上回家后在家充电即可。

对于大量的普通的中、低档汽车来说，配装本项目部件就提高了各项性能变成比单纯的豪华车更好地绿色节能型汽车，举例说，路上遇到红灯停车，当信号转为绿灯时，本项目汽车不必启动发动机动力和蓄电池电力，仅凭飞轮—发电机部件的动力就能驱动汽车向前行驶。

本项目部件结构紧凑高效、可靠耐用，所配置的发动机功率能比同类车的可稍小些，所配装的蓄电池组比纯电力汽车的少些，每天动力费用支出减少，是符合车主和社会的利益的，属于最近的第六届全球汽车论坛会议所要“创造满足客户需求的产品和价值”。注意：如下比较

1、上海荣威550插电式汽车，纯电驶60公里，没有动力源发电机，其动力电池组可循环充电2000次以上。

当荣威车在红灯之后见绿灯需要消耗蓄电池电力才能向前行驶时，本项目汽车仅凭“飞轮及飞轮增强的发电机”辅助功率原就可向前行驶。

2、比亚迪“唐”汽车三擎四驱双模，纯电最大功率220千瓦，有80公里纯电续驶里程，没有动力源发电机，有的是6速双离合变速箱。

本项目汽车有发电机，没有6速双离合变速箱。

3、纯电力的美国特斯拉汽车没有作为动力源的发电机，根据混合动力汽车技术，仅凭“飞轮+蓄电池+电动机”基本上就能为汽车提供动力；而本项目汽车补单拥有“油”（发动机）、“电”（蓄电池）、“飞轮”、“电动机”，还拥有由该飞轮和发电机组成的飞轮增强的发电机方式的辅助功率源，此动力发电机的功率源有三个（发动机、蓄电池、飞轮）。

结论是：本项目汽车的节能减排性能更佳，行驶成本和维修费用更低。

本项目（20081003926.0）作为动力装置，随其母案03114968.0在2003年1月17日问世，是国际首创的概念和产品，随即在2004年北京科技博览会上展出。创新——就是对技术发明的应用，希望本项目能在飞行汽车之前，先制成汽车，待有识之士发现其价值，在世界上率先制成投入市场。