[00016762]误踩油门当刹车也是刹车的配件

本专利误踩油门当刹车也是刹车配件，专利号：ZL2014201484549 误踩油门当刹车也是刹车的配件技术研发目的：就是防止开车时，正要刹车而大脑因各种原因发生条件反射（即大脑不听指挥）而把油门当成刹车踩了，本来是刹车的却成了加大油门加速车辆前进，不应该发生的事就发生了。误踩油门当刹车也是刹车的配件技术基本原理：

一般正常踩油门踏板的脚力在0—1公斤力左右和正常加速油门的距离一般也是7厘米左右，就是油门加到最大也是1公斤力或7厘米，这是正常加减速的范围，否则，油门踏板最大移动范围不会再扩大了，也就是最大是7厘米，因为油门线作为油门控制到最大时，油门线不能再增长，已经被卡住，电子油门控制也是一样，即当油门达到最大值时，油门线被卡住，不能再伸长了（本发明也利用这点技术特征。若把油门当成刹车用，即误踩油门当刹车时，由于人的大脑产生条件反射，人无法控制时，总是见到前面时，车还是没有停下来，条件反射人的脚力会自然而然加重脚力或其它原因产生误踩油门踏板，当产生脚力又从1公斤，就以2公斤增加到15公斤力时，这时油门踏板在弹簧的拉力作用下和油门线被卡住，不能再伸长了（本发明也利用这点技术特征）也没有转动，也是油门踏板加速油门到最顶值的作用。若15公斤脚力还是继续增加（即这个力的控制要求大小与弹簧和转轴距离以及弹簧必须有关，一般设计为15公斤力（或300N))，这时油门踏板加油到极点的极点范围又因再超过15公斤的脚力，又由于油门线被卡住，不能再伸长了（本发明刹车配件也利用这点技术特征），只好弹簧伸长达到一定长度，又达到使油门踏板的一端就以转轴开始旋转，当油门踏板转到后面的备份刹车踏板上，脚力就传到备份刹车，备份刹车就开始刹车了，即相当踩刹车踏板了，而油门线由于原来设计有弹簧被拉回，油门线就恢复了，没有加油功能了。刹车配件就是这样简单，若担心有时，特别是超车时，油门踏板误作用，这时可以设计一个旋转按键之类，按一就锁上，再按一下就打开就可以了。图上是实物产品，也实际大量用。非常方便。总之，0——1公斤脚力是正常加速车辆速度的范围，1——15公斤脚力是油门最大值范围，也是脚力非常突出现象，正常驾驶车辆在使用这个范围的脚力，人也应该人认感应到的，除非人误踩等等不正常范围的现象才发生，再超过15公斤脚 力就是踩刹车，这也是救人、救车或提醒人的方法嘛等的第二安全保险作用的技术措施，用起来才真正感觉安全的系数远远增大，否则，没有实践就没有发言权。任何驾驶操作

预期效益：实实在在的运用很好。我就冲过墙，所有气囊都冲爆了，大梁都冲弯曲的，还有30多年的老驾驶员在副驾室里，真怕啊，真怕，修了几万元，才修好，后来发明了专利产品，不是你说的那么简单，是大脑已经 产生了条件反射啊，买一个专利产品专利号：ZL2014201484549误踩油门当刹车也是踩刹车的配件，安装就可以了，本产品好用，现在我的车就是安装的，有本专利评价报告书。能救一车人命。